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今年最後の車イジリはリアバネ交換です。

赤脚を装着してからはずっとF：１０キロ　R：１６キロのままでした。　別に乗り心地は気にならないのですが、なんだか車へのダメージが蓄積していっているような気がしたので、真冬のオフシーズン中だけリアを軟らかくする事にしました。




乗り心地は多少良くなりました・・・。
と言いたかったのですが、あまり変わらず。逆に伸び側と縮み側のバランスが崩れて気持ち悪い動きをします。面倒くさがってダンパー長をそのままにしたのが駄目だったような感じです。気が向いたら再調整します。


今年のスイフトライフ。なかなか濃い一年でした。
「個人的に頑張ったランキング」

＜１位：スイフトマイスター戦＞
決勝の結果はグダグダでしたが、初めて勝敗を意識した戦いでした。ノーマルエンジン+1型ミッションという不利な状況でしたが、トップを目指すにはどうすれば良いのかという事を夏頃から作戦を練っていました。その答えがタイヤ２セット作戦と鈴鹿ツインでの疑似練習、そして富士ショートの走行動画をひたすら観てイメージをつかむというものです。

＜２位：鈴鹿ツインフリー走行＞
走行回数は計５回。毎回走行後に感じた不満点をチューニングパーツ投入やセッティング変更をして次回のタイム短縮に繋げていきました。TMスクエアの道場破り、マイスター戦へ向けての練習、スイフトばかりのフリー走行会と色々と楽しみました。　まさかこれほど行くとは思わなかったので、ビジターのままだったのが悔やまれます。

４１”１１８→４１”０４３→４６”７０６→４０”４１５→４０”１８２

＜３位：スイフトオンリー走行会＞
赤脚を装着してから初のサーキット走行。車のセッティングやアライメントはテイン脚のまま、純粋に赤脚の性能を確かめる走行でした。走行するまではオーバーステアが強そうなイメージでしたが、実際はリアの安定感が非常に高い脚でした。この時は走る度に減衰や空気圧調整、パッドを交換したりして現地調整していきました。そのお陰で前走行時よりも大幅にタイム短縮することができました。



来年の目標はCAT'Sランキングでトップを目指すべく、まだ走行していないサーキットへタイムアタックしに行く事です。
そして新年早々に新プロジェクト発動です。新しいコミュニティを開設します！


来年度も進化は止めません！　
これからも宜しくお願いします！！