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鈴鹿ツインの１枠を使って、１６インチと１７インチの比較テストを行いました。

使用したサイズ
・２２５／４５Ｒ１６、２０５／４５Ｒ１６
・２３５／４０Ｒ１７、２１５／４５Ｒ１７
１６インチはスイフトでは王道となっている組合せ。１７インチはトライフォースデモカーサイズです。
タイヤは両方ともＺⅡ。

下記は１７インチ中心の内容です。

＜メリット＞
●コーナリングの動きがシャープ。　
１７インチを履いて初めて１６インチがヨレていたという事に気づきました。
イメージではタイヤの潰れる動きが少ない→最大グリップまで待っている時間が少ないという感じ。

●安定感がある。
コーナーでの動きはシャープなのに、不安定な動きが無く安心して操作できました。
接地面積が増えたことにより、ブレーキングにも余裕があります。

●アクセル全開時間が長い。
クリップからアクセル全開に移る時間が短くなりました。
Ｇコースに関しては、ブレーキング→クリップ以外は ほぼ全開です。

●縁石の乗りかたは同じで○
タイヤが薄い分、１６インチみたいに縁石に乗ると挙動を乱すかと思いましたが、問題なく踏めました。


＜デメリット＞
●ノーマルエンジンでは遅くなるかもしれない。
チューニングしたエンジンだと問題なく回せましたが、ノーマルの場合は抵抗&外径が大きくてタイムダウンするかもしれません。

●１６インチより繊細。
１６インチより最大グリップを引き出すのがシビアでした。
縦・横グリップのバランスを考えずに運転すると簡単にタイヤが滑ります。Ｚコーナーを抜けてからの左コーナーでは頻繁にアンダーを出しました。



タイヤ幅がフロント２４３ｍｍ／リア２１４ｍｍと約３０ｍｍも差があるので、オーバーになるかと思いましたが、意外とニュートラルで安定感がありました。１６インチがフロントメインで曲がるのに対し、１７インチは車体の中心で曲がっていくイメージ。
鈴鹿ツインに関しては１７インチのほうがメリットが大きく、セッティングでタイムを詰めれる余地がありそうです。