りゅうくん@のブログ一覧

初めて鈴鹿ツイン・フルコースを走ってきました。　
今回の走行目的は
１．初めてのコースにすぐ順応するためには何が必要か考える練習
２．富士ショートに向けた練習
３．フルコースのタイムアタック

走行枠は①９：００～９：３０、②９：３０～１０：００、③１０：００～１０：３０、④１０：３０～１１：００、⑤１１：００～１１：３０から２枠選べたので、時間にゆとりをもたせて②と⑤をチョイス。

●１ヒート目／９時半枠　　天候晴れ・気温２０℃くらい
路面の状態は良好でしたが、Dコース側はドリフトのタイヤ痕が大量にあり、走行ラインの参考に出来なかった。

①冷間F２．１／R２．４・・・アタック数周で温間F２．５／R２．７に変化。フィーリングは良かったが、タイヤの削れ具合が中央寄りで端があまり削れてない。
②FパッドはGコースで好感触だったウィンマックスAP2を使用・・・１コーナーやZコーナーでちょっと荷重をかけたい時に微調整が利かせにくかった。
③減衰・・・１７段戻しからスタート。ロールのスピードが気になったので、前後１５段戻しに変更。
合計１４LAP走行・ベストタイム１’１１”５９２



●２ヒート目／１１時枠　　天候晴れ・気温２２℃くらい

①温間FR２．５になるようにセット・・・ピーキーな動きが少なくなって運転し易かった。その代わりタイヤのヨレが気になる。特にフロント。
②AP2→AP1に変更・・・ブレーキを残しながら進入するようなコーナーが非常に楽になった。Gコースはブレーキに厳しいが、フルコースは特にそのような印象は無かった。
③車高前後４ｍｍダウン・・・見た目がカッコよくなりましたｗ
合計１４LAP走行・ベストタイム１’１１”３１７


フルコースはホームストレート４速、タイトなS字、２速全開での高速コーナー、ブレーキングが必要なZコーナー等、Gコースとはまったく違う印象を受けました。
特に１コーナーと３コーナーからのS字はどのように走れば良いのか非常に悩みました。
結局、１コーナーはブレーキをかなり奥まで残してアウトインアウト。３コーナー以降のS字は１つ目：アウトインイン、２つ目：奥にクリップで次のコーナーを優先というラインにしました。
ZコーナーはGコースの時より難易度が上がりますが、１つ目をブレーキングで上手くリアを流せたら車速をあまり落とさずにクリア出来ました。（失敗したらスピンかタコ踊りでコースアウトでしょうね・・・）


次は午後のGコース編を書きます。