りゅうくん@のブログ一覧

去年に引き続き、
今年も参加してきました「スイフトマイスター決定戦」。

全国からサーキット走行に自信のある強者が集まる、１年に一度の大イベントです。





金曜９時に出発し、かんすいメンバーの３台でFSWへ向かいました。
何度か休憩を交えつつ、６時半頃に到着。　
前回は完成していなかった新東名が開通していたので、赤脚ユーザーにとっては非常にありがたかったです。（路面がフラットで体へのダメージが少ないｗ）




●フリー走行１　１０：４５～１１：００　　天候くもり　気温６℃　路面温度５℃　ウエット
タイヤ　R1R
パッド　F：AP１、R：８８B
減衰　F/R１０段戻し
空気圧　F：２．３　R：２．２
スタビ　２／４
走行８周　ベストタイム４６．４８０

前グループの赤旗＆みぞれ交じりの雨により２５分遅れての開始。
元々フロントタイヤにはV７００を履いていましたが、路面状況を見てウエット用に用意していたR1Rに変更です。　この枠は終始イエローフラッグだったので、ただ路面を乾かす為に周回したような感じで終わりました。


●フリー走行２　１２：１０～１２：２５　　天候晴れ　気温６℃　路面温度１５℃　レコードラインのみほぼドライ
タイヤ　F：V700　R:R1R
パッド　F：AP１、R：８８B
減衰　F/R１０段戻し
空気圧　F：２．３　R：２．２
スタビ　２／４
走行１３周　ベストタイム３７．１６１

路面がほぼドライになったので、当初１枠目で予定していたセッティングを試す事にします。
１年ぶりのショートコースという事もあって、タイムを狙った走りというより車のフィーリングチェックとスーパーラップに向けてのデータ取りに時間を費やしました。
車の動きは極端なアンダー・オーバーが無く、ニュートラルに近い印象。ただ、ロールのスピードが早くてモッサリ感が強かったように感じたのと、コーナー終盤でのリアタイヤのヨレているような感覚が気になりました。


●予選　１４：００～１４：２０　　天候晴れ　気温１１℃　路面温度？℃　ドライ
タイヤ　F：V700　R:R1R
パッド　F：AP１、R：８８B
減衰　F/R５段戻し
空気圧　F：２．４　R：２．４
スタビ　２／４
走行２２周　ベストタイム３６．３６０

減衰と空気圧を変更した事により、旋回性能が上がったように感じました。しかし、ほぼ全てのコーナーでタイヤのインフォメーションが薄く、軽やかすぎると感じるくらいフワフワした動きで、宙を走っているようなフィーリングになってしまいました。
終了時間ギリギリの最終アタックで横転未遂発生。この部分は改めてブログアップします・・・。


●スーパーラップ　　　天候くもり　気温１１℃　路面温度？℃　ドライ
タイヤ　F：V700　R:R1R
パッド　F：AP１、R：８８B
減衰　F/R１０段戻し
空気圧　F：２．６　R：２．４　（温間）
スタビ　２／４
タイム３７．１２８

１５位の車から開始したスーパーラップ。９番目のスタートです。
予選でのセッティングは危険を感じたので元に戻しました。　コースイン後の２周で、そこそこタイヤが発熱したようなフィーリングに持ち込む事に成功。タイムは出ませんでしたが、去年より好感触で終了しました。



●総括
今回、納車が遅れた事による車・ドライバー共の準備不足は今更どうする事が出来なかったので、少しでも上位に入るにはどうすれば良いのか考えた結果、「的をスーパーラップのみに絞る」という　フリー・予選でのベストラップよりも、スーパーラップでのタイムを重視するという作戦に出ました。

フリー・予選はベストラップを狙わなくてもスーパーラップに残れたらOKだったので、気持ち的にピリピリせずに気楽でしたし、ウォームアップ時のタイヤの温度状況や空気圧のデータ取りを出来たので、短い時間を有益に使えました。

結果はスーパーラップ９位という微妙な順位でしたが、あの時考えられる事は実行しての結果なので、去年のような悔しさはありませんでした。逆にエンジンが壊れるかもしれないという不安要素がありながら、無事何事も無く終える事ができた事への満足感が高かったです。

おそらく来年もマイスター戦は開催されると思っています。
次にするべき事を何点か見つける事が出来ました。
今度こそはドライバー・車ともに完璧な状態で挑みます！



最後になりますが、アールズ賞という特別賞を頂きました。
まさか選ばれるとは思ってもみなかったので、名前を呼ばれた時は まさに（￣ー￣?）ｗ
松野社長、ありがとうございます！