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初の鈴鹿サーキットを走ってきました！

今まで走ってみたいという思いはあったんですけど、大きなサーキットだし、速い車ばっかり走ってそうだし、なんだか敷居が高そうで敬遠してたんです。
そんな中、レブスピード主催の走行会を知り、走行費も安め？なので参加する事にしました。
まさか募集台数１２０台が４０分くらいで満員御礼になるくらい人気走行会だったとは知る由もなく（汗）



午前６時に到着。この時間なら大半のピットが空いていて とめ放題でした。
３７～４４ピットは取材関係、その横は積車がチラホラ、空気を読んでちょっと離れた２８ピットへ。　
大きなサーキットだと、ピット選びに気を使います（笑）





・タイヤ　ダンロップZⅡ★　　　　　F：235-4０-17　　R：225-45-16
・内圧　　　　　　　　　　　　　　　 　F：2.6　（2.2）　　　　　 R：2.9　（2.6）　（冷間）
・スプリング　　　　　　　　　　　　　F：ハイパコ10.7キロ　　R：22キロ
・車高　　　　　　　　　　　　　　　　 F： 622mm　　　　　　　　R： 595mm
・キャンバー　　　　　　　　　　　　FL：4　FR：4.3　RL：3.5　RR：2.9
・トー　　　　　　　　　　　　　　　　　F：　OUT　0：20　　　　　 R：大盛り
・ダンパー　減衰　　　　　　　　　 F/R：10戻し　
・ブレーキパッド　　　　　　　　　　F：　05K　（S２０００）　　　　　　R：　8９R
・ギア　　　　　　　　　　　　　　　　４．７ファイナル＆エリオ５速
・燃費4.3ｋｍ/ℓ

・気温１１～１５℃



参加クラスはA～Dのうち、初心者がメインの一番遅いクラスのD。　遅いと言っても、スイフトよりパワーのある車が大半で、速そうなオーラの車もチラホラといった具合。　
誰が速くて誰が遅いのか判らないので、後ろに付かれたら道を開ける作戦でいく事にしました。


＜１枠目＞　路面：セミウエット　　2’55.518
アクセルをガッツリ踏めるコンディションではなかったので、コースの雰囲気をつかむのと、ハイスピードに慣れる事に重点を置きました。
ヘアピン後の２００Rが恐かった・・・。　２→３→４速と加速していくんですけど、タイヤのグリップ感が薄くて。アクセルを踏みたいけど踏めない状況。
１３０Rで無茶はしないと決めていたので、１２０ｋｍ／ｈくらいでクリアです（恐）

＜２枠目＞　路面；ドライ　　2’42.207
路面が完全に乾き、しっかりアクセルを踏みこめるコンディションになりました。　１枠目の恐怖が嘘のようにタイヤがグリップし、オンザレール感覚で車がグイグイ曲がっていきます。
ただ、事前に予想はしていたんですけど、ギアがまったく×。　ファイナル４．７だとメインと西ストレートで５速に入ってしまいます。　そしてりゅうくん号の５速はエリオ・・・・・・。　４速（パァ―――ン）→５速（ボ―――）といった具合に加速はしないし、無駄なシフトチェンジは増えるし良い事なし（＞＜）
９０００回転まで使えば４速でいける気もしましたが、そこまで頑張る理由もないので８０００シフト継続です。

＜３枠目＞　路面：ドライ　　2’40.819
セッティングはそのままで、コーナーで更にアクセルを踏んでいきます。　
クリアラップを作れなかったのは残念ですけど目標タイムは達成★　
１３０Rの恐怖感は抜けきらなかったので、最後までアクセルOFFクリアはできませんでした。
燃料１５ℓは入っていたんですけど、残り２周でエンプティ点灯。ガス欠症状は出ませんでしたが、アタック中だったのでヒヤヒヤものでした（汗）



改善点
＜ドライバー＞
・１コーナーの進入のブレーキをもっと弱めて車速を高めで進入しても、荷重移動を上手くできればクリアできそう。車の不安定な動きは皆無で余裕がいっぱい、まだポテンシャルを出しきれていない。
・２コーナーのシフトダウン４→３がギクシャク。　挙動を乱さないタイミングを見つける必要あり。
・１３０Rのアクセルオフ・クリップ・アクセルオンのタイミングを掴めれば、現状でも１７０ｋｍ／ｈくらいでクリアできそう。

＜車＞
・ファイナルは２型もしくは１型。４．７は２コーナー立ち上がりからデグナー、ヘアピン立ち上がりからスプーンまでは◎。ストレート２つ、ヘアピン手前は×。
・１コーナー減速時にリアの接地感が薄く不安定。もう少し足がストロークすれば安心感○。
・クーリングを入れなくても水温・油温は問題なし。ただ、デフ温度は怪しいかもしれない。



レブスピード走行会ということで、加茂編集長も参加されていました。
この日のコンパクトカーはREVスイフト、スズキアリーナ橋本さんスイフト、りゅうくん号の３台のみ。もっとコンパクトカーが多かったら楽しいんですけどね。
ちなみにこの写真は、りゅうくん号に約０．１秒差で勝った勝因を説明している加茂さん。
悔しい～（＞＜）




初の鈴鹿はスピンもコースアウトもする事なく、無事に終了することができました。
エンジンを高回転で回し続ける以外は、車にかかる負担はミニサーキットより少ないような気がします。ただ、速度域が高いので、ちょっとした不具合でも重大なことになりますし、もしもの時を考えてちゃんとしたヘルメットやHANSの必要性を感じました。　
車だけでなく、ドライバーにも言える事ですが、ちょっとした無茶が大きなクラッシュにつながります。素人ドライバーがこんな事を言うのもアレですけど、無茶をする人が多かったです。目の前で３台スピンしましたが、後ろから見てると そんな動きでコーナー進入しちゃうの！？っていう挙動でコースアウトしていきました。　コース修繕費のかかった方々はご愁傷さまです(_ _)



Dクラスの走行終了から閉会式まで２時間あまり。　サーキットをウロウロしたり、車の写真を撮ったりでのんびりまったり。
ピット３Fから海を眺めていると、大きな山が見えたんですけど富士山ではないですよね？

年に一度のスイフトだけのガチンコバトル
「スイフトマイスター決定戦」まであと少しとなりました。　

りゅうくんはタイトルの通り、今年は不参加です。　
理由は色々ありますけど、一番は人間のモチベーションが上がらなかった・・・。　



今の状態で参加しても表彰台はおろか、スーパーラップ進出も怪しい感じ。　無理に走ってクラッシュしては元も子もない。　
車は完璧な状態なので勿体無いですが、人間側がダメダメなので仕方ないです。


次のサーキット走行予定は１２月２２日の鈴鹿サーキット。
初の鈴鹿本コース★

行ってきましたスイフトチャレンジバトル★

参加費は去年と変わっていませんが、フルコースが２０分×３回から１５分×４回。リレーが３０分から２０分に変わっていました。　
G＆フル、リレーを含めると８回も走行するので、もの凄くお腹一杯になる走行会です。




今年はラジコンに熱中してしまった以外に、スイフトが不調で３ヶ月近くまともに動かなかったり、他にも仕事面でゴタゴタして去年までのスイフト一色の生活とは全然違った生活を送っていました。
ラジコンは一段落し、スイフトの不調も完治したので、久しぶりのサーキット走行となった次第です。


今までのベストタイム
・Ｇコース　３９秒４００
・フルコース　１分８秒７１０

今回のタイム
・Ｇコース　３９秒５３９　総合３位
・フルコース　１分９秒３８８　総合３位

走り始めはグダグダでしたが、徐々に走らせかたを思い出し、満足のいくタイムを出せました。
G＆フル共に１位まーし、２位たつぁんだったので、現状では精いっぱいの結果です。

詳しくは鈴鹿ツインHPに記載



晩ご飯は亀八とは違った みそ焼きうどん店。
店主が特徴的ですが、味はこちらのほうが上品で美味です。　

兵庫県で開催された「全日本みたいな選手権」に参加してきました。

全日本選手権とは関係ありませんが、一般人以外にタミヤやヨコモ・アクティグなどのワークスドライバーも参加する、関西地方では有名なレースです。




５分予選４回のうち、成績の良かった２回のポイントで決勝グループ（A～Fメイン）を決めるといった内容。
途中５６台中２９位まで上がったんですけど、ズルズルと落ちて予選３３位・・・。　



決勝はDメイン３番手からのスタートです。


スタートで若干出遅れましたが、１周目に２位浮上。その後１位のマシンに張りつき、抜くタイミングを見計らいました。４分が経過した頃、１位がストレート立ち上がりで失敗。このチャンスを逃がさずにオーバーテイクに成功。　その後ハーフスピンで危うくクラッシュしかけましたが、なんとか無事１位でゴールすることができました（＾＾）






総合では３１位ですけど、Dメイン優勝ということでトロフィーを頂きました。








これでラジコンは一段落したので、次はスイフトの番です。
とりあえず街乗り仕様からサーキット仕様に変更。　スイチャレ参加予定です。マイスターは微妙かも・・・。

兵庫県西脇市のラジコンサーキットで開催された「１/１０電動ツーリングカー全日本選手権　オープンクラス」に参加してきました！
これはワークスドライバー含め、全国から腕に自信のあるドライバーが集結する、年に一度の超ビッグレースです。


今年は８月２８～３０日の３日間開催。参加者オープンクラス５９名、スーパーエキスパートクラス３１名の２クラス同時開催でした。




今回使用したマシンは「ARC　R10　２０１５」。　
ヨコモや田宮みたいに有名じゃないメーカーですけど、このサーキットでは使用者が多く、セッティングデータが豊富なのと、運転しやすいという評判からコレを選びました。　





＜１日目＞　練習走行／グループ決め走行／予選１・２回目
この日は終始高速コーナーでオーバーステア。　急にリアがブレイクするので、操縦が非常にシビアでした。　原因は朝一でリアデフオイルを交換した時、リアタイヤにオイルが付着した可能性大・・・。
グループ決め走行：４３位
予選：４９位

＜２日目＞　練習走行／予選３・４・５・６回目　※６回目は雨で中止
この日は練習走行から良さげなフィーリング。普段の練習とあまり変わらないタイムで走行することができました。　予選６回行い、その内ベスト３回分をポイント換算した合計で決勝グループ決めするので、昨日の結果を挽回する為には、この日の予選は一度も失敗が許されない状況でした。
予選：３７位　決勝はDメイン７番手スタート決定

＜最終日＞　決勝
レースはグリッドスタートの５分走行。　
スタートは上手く決まりましたが、１コーナーでクラッシュに巻きこまれ最下位まで転落・・・。　その後 大きなミスもなく５分間の走行終了。　結果は４位フィニッシュ。　
総合結果：３４位




このレースに参加するため、今年２月からマシンやプロポ、道具一式を揃えてほぼ毎週 開催地のサーキットへ練習に行ってました。　学生時代もラジコンでサーキット走行はしていましたが、やっていたのはエンジンカーで本気電動カーは未経験。　エンジンとは動かし方やセッティングが全然違うし、１０年近くブランクもあったので、まともに動かせるまで長い時間を要しました。

８月になっても目標にしていたタイムを出せず、参加するのを辞めようかと思ったりもしましたが、出張断って有給取ったし、参加費も払っちゃってるしで 行く事を決めました。
参加者のレベルをみると、良くても４０位後半くらいだろうと思っていたので、３４位という結果は非常に満足です。


世界的に有名な広坂 正美さんにサインを頂きました★
宝物にします（＾＾）