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城山ダムの下流、相模川にかかる重力式コンクリート堰。取水した水は浄水場を経て市町村に給水されるとのこと。堰高 6メートル、堰長 270メートル。

ダムと呼んでよいのか躊躇するところですが、神奈川県の条例でもダムと呼んでる模様です。


さて、寒川取水堰の名物の魚道がこちら。
階段式魚道とデニール式魚道の２タイプを備えております。


赤丸がデニール式、青丸が階段式。


デニール式魚道には魚を狙った野鳥が待機していました。

＜雑学コーナー＞
以下の通り同じデニールでも、タイツのデニールとは別物でした。
魚道のデニール（Denil）：1908年にG.Denilが開発した魚道。水路に凹字型の板（阻流板）をとりつけたもの。
単位記号のデニール（Denier）：合成繊維の太さを表すのに用いられる。フランス語の貨幣denier（ドゥニエ）に由来する。

神川橋からは夕焼け富士が綺麗でした。


河川敷にある公園には駐車場とW愛の落書き付きトイレあり。富士山も映り込んでます。

赤枠部分がご存知HKS SQVブローオフバルブ、青丸部分が交換するフィルターになります。

先日のバッテリー（メガ君（仮名））交換で好印象だった、ご近所のホリデー車検杉並モータースさんにお願いしようとしたところ、
「当該部品のお持込交換は、当社ではお受け出来かねます。」とのことでした。

結局3年前に本パーツを取付ていただいた、いつものショップにご依頼させていただき、来週末の作業になります。

久しぶりの訪問なので、おやっさんから最近のカスタマイズについて歯に衣着せぬ頑固おやじ的な（商売っ気抜きの）評価コメントを聞けることを楽しみにしています。

取説画像、この赤丸部分になります。


パーツ自体はこれ。


https://minkara.carview.co.jp/userid/3178820/blog/45886017/

走行距離　363.9㎞、
給油量　25.80ℓ（ハイオク）、
燃費　14.10㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、モニタリングしています。）』

前回急反発の15.57㎞/ℓから半値戻し。
10回移動平均ベースでは安定の横這いです。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019/2020年度推移から乖離したまま、13.50㎞/ℓ水準での横這いが続きます。
軽さは正義、頑張れメガ君（仮名）。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）