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タイトル画像は安房（あわ）中央ダム。
堤高32ｍ、堤頂長110ｍの灌漑用アースダム。


ですが、天端には近づけませんでした。


横には不安感たっぷりなトンネルがぽっかり。


お馴染み、対向車がないことを祈りながら突っ込んでいくアーメントンネル（アメトン）です。当然突っ込んで行きます。


アメトンを抜けると濁ったダム湖が見れますが、角度的に堤体は見えません。


泥道になったところでこれ以上進むのは断念。
行き止まりとなっている折り返し道を利用してなんとかＵターンできました。


ダム湖にかかる橋は、その名も「犬切橋」。恐ろしい名前です。
ここは徒歩で攻めてみます。


「犬切橋」の先にもトンネルが。


結局こちらからも角度的に堤体は臨めませんでした。残念。


犬切橋ですが地元の方が犬の散歩をしていました。
なかなかシュールです。

走行距離　336.8㎞、
給油量　23.88ℓ（ハイオク）、
燃費　14.10㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

前回反発の13.58㎞/ℓから続伸（前回投入したフューエルワン効果もあるかも）、10回移動平均ベースでは続落です。
12.12㎞/ℓまで急落した前々回からは約2㎞/ℓ戻せましたがダウントレンドに変わりはありません。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

新年度入り24回目。
2019年度、2020年度推移同様にどこまで下落するか要注目です、2021年度比ではまだ大幅改善中。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。
・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

雨上がり。