CSDJPのブログ一覧

CSDJPは満タン法で燃費をウォッチしているため、走行距離と航続可能距離表示は気にして見ています。すると航続可能距離表示が10㎞弱の辺りから急に0㎞表示に飛ぶことが良くあります。

下図は横軸に給油時の航続可能距離表示を縦軸にその時点で満タン給油をした際の給油量をプロットした分布図です。

赤線は、最小二乗法による回帰直線となり、想像通りの右下がり（傾きは-0.06）、Y切片は25.83ℓということで、航続可能距離0㎞表示時の平均的な給油量は25.83ℓと推測されます。

ご覧の通りCSDJPはかなりの回数、航続可能距離表示0㎞で給油しています。
給油240回余りのうち、航続可能距離０㎞表示となっていたのはそのうちの約2割、50回に当たります（良い子はマネをしないでくださいね）。
で、その際に最大28.00ℓ、最小23.65ℓ給油しています。

尚、28.00ℓは有人スタンドでプロの技でねじ込んでいますので若干特殊なケースです（端数が出ないように入れているのもいかにもです）。

コペンローブのタンクサイズは30ℓということなので、セルフスタンドのオートストップがどの辺りで停止させるのかは定かではありませんが（スタンド側としても多めに入れた方が儲かるわけですが）、プロの技でギリギリまで入れたとすると、その時点では2ℓ残っていたということとなります。
プロでもギリギリまでは入れられない、あるいは端数を出さないように調整したとしても、その時点で1ℓ程度は残っていたと考えられます。

航続可能距離0㎞表示になってからどの位走ったかまでは記録していないため、0㎞表示時点でのことは分かりませんが、少なくともエンストまでには更に10㎞強は走れると考えることはできるかなと（良い子はマネをしないでくださいね）。

尚、CSDJPも石を投げればGSに当たるような幹線道路の街乗りを主体としているため、このような乗り方をしていますが、高速に乗るときや馴染みのない遠方に出かけるときには保守的に給油をしていますので、念の為。

良い子は、航続可能距離表示20㎞弱で出るエンプティーサインで給油するようにしてください。

走行距離　354.1㎞、
給油量　26.66ℓ（ハイオク）、
燃費　13.28㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

前回小幅下落した12.67㎞/ℓから小幅反発、改善トレンドは頭打ち。

そろそろ3,000㎞毎でのオイル交換ルーティーンとなるため、
今回6本目のフューエルワン（F1）を投入しています。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

半値戻しまであと0.3㎞/ℓで頭打ちのようです。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。
・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

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