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走行距離　320.7㎞、
給油量　23.00ℓ（ハイオク）、
燃費　13.94㎞/ℓ
（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。変動が激しいためトレンドを見やすいように、直近10回の移動平均を赤線で示しています。）

前回の燃費　13.83㎞/ℓから小戻しとなるも、10回移動平均ベースでは引き続き右下がりとなりました。


Ad Power装着前の前年燃費推移（青ドット）とAd Power装着後グラフ（赤ドット）を重ねると（いずれも10回移動平均）、引き続き驚くほど同一水準での類似の動きを示しています。Ad Power装着による燃費の改善は現れておりません。

9月初に底を付けるのか、どこまで悪化するのか興味津々です。

岩崎兄弟商会の岩崎さんからご連絡をいただきました。
30日（木）に代車が手配できるとのこと。
平日ですが、夜遅い時間でも車の受け渡しは可能とのことなので、
30日の夜にお伺いしようと思っています。

併せて、以前フルバケシートの乗り降りが難しいと話していたことを覚えていて下さり、最近どうですか？と聞かれましたので、クローズ時の乗り降りがスムーズにできない点をお伝えすると、次回レクチャーしてくれるとのこと。

岩崎さんありがとうございます。
一人前のフルバケ乗りになれるよう頑張ります。

昨年、アルミアンダーフロアパネル with リアスポイラー and フロントスポイラーを作成していただいたBlackline-Racingさんをご訪問。

昨年時点ではHKSマフラーの納品待ちをしていたため、写真の通り、パネルは燃料タンクの前のところまで。
マフラー交換後に、リアまでパネルで完全に蓋をしてもらう予定でしたが、諸般の事情で先送りとなっておりました。

そろそろ再開しようと思い、ご相談にお伺いした次第ですが、現状作業が立て込んでいるため、順番待ちさせていただくことになりました。

で、コンビニで買って行ったアイスを片手に（本題の）雑談です。
興味深いお話を種々お伺いすることができました。

初代コペンのエンジンを1300CCに換装したことが雑誌で紹介されたことから、最近コペン関連の照会が増えているとのことでした。
”コペン乗り”を自称する人が多く、初めて聞いたフレーズだが、こだわりのお客さんが多いことから象徴的だとおっしゃってました。

「楽しいのが一番」という代表のポリシーが、ここの居心地の良さの源だと思います。

そういえば私も自称”コペン乗り”でした。

走行距離　332.3㎞、
給油量　24.03ℓ（ハイオク）、
燃費　13.83㎞/ℓ
（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。変動が激しいためトレンドを見やすいように、直近10回の移動平均を赤線で示しています。）

前回の燃費　13.06㎞/ℓから小戻しとなるも、10回移動平均ベースでは引き続き右下がりとなりました。



『季節性を考慮しない燃費考察は無意味』というマツショさんご指摘を反映し、Ad Power装着前の前年燃費推移（青ドット）とAd Power装着後グラフ（赤ドット）を重ねると（いずれも10回移動平均）、引き続きほぼ同一水準で推移しています。

残念ながらAd Power装着による燃費の改善は現れておりません。

9月初に底を付ける想定ですが、どこまで悪化するか興味津々で見守ります。

『季節性を考慮しない燃費考察は無意味』というご指摘には真摯に対応すべきだと考え、ご指摘通りAd Power装着前の前年燃費推移（青ドット）とAd Power装着後グラフ（赤ドット）を重ねてみました（いずれも10回移動平均）。

すると、びっくり。

全く変わっていません。

8月に底を打ち5月に向けてピークをつけるサイクルに沿った動きを見せています。
偶々5月にピークを付けに行く過程でAd Powerを装着したため、改善したと思ってしまいました。この場をお借りし、マツショさんを含めみんカラユーザーの皆様に深くお詫び申し上げます。




尚、エンジンの回転がスムーズかつ軽くなった体感（プラシーボなのかもしれませんが）を撤回する気はありません。
数千円で体感できる点でコスパの面からも、今誰かに聞かれればこれまで同様薦める気持ちに揺らぎはありません。

が、現時点で燃費への効果には言及しない所存です。
今後8月に向けての推移は、引き続きモニタリングして行こうと思います。

不勉強な素人のやることと、温かい目で見守っていただけると幸甚です。