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今回のニュルブルクリンク＠M135iの走行動画です。
B to Gで8分18秒、フルコースで8分40秒くらい。
速度表示の高速っぷりと、動画でも分かるくらいのアップダウンと路面のウネリがこのコースの異常さを物語ってます。

ここを一度でも走ってしまうと、日本のサーキットでは眠くなります(笑)。鈴鹿は楽しい！

前回メガーヌの「パワー無いがよく止まる曲がる」から今回M135iの「パワーはそこそこ有るがまったく止まらない曲がらない」になった事で、ライン取りも走りの組み立ても大きく変わり、調整にやや手間取ってしまいました…。「いつでもどこでもどんな車でも、直ぐに特性を見極め限界で走れる」にはまだ遠いなぁ〜…。

ブレーキはロータ歪みが酷く、長丁場を考えいたわりながら0.7G程度で旋回ブレーキも無し。ライン取りは中〜高速コーナーでアウト側のマージンを残し、ブラインドのコーナーやクレストも抑え気味。総じて7割〜8割ペースでしょうか。
絶対に事故を起こしてはいけないテストドライバーとしては、この環境ではこれが最大限じゃないかな。この車の公称タイムが8分18秒なので、まぁそんなもんでしょう。

せめてブレーキがもっとちゃんとしてれば、あと10秒は簡単に縮まるのですが…(涙)。まぁ仕方ない。LSDも入ってればさらに10秒は縮まりそう。

タイヤはフェデラルの595Sで、パッドのみ強化品。
他はサスもロータも純正で、ロールケージもフルバケもハーネスも無し。デフもLSDでなくオープンで、軽量化も無し。

これ以上マージンを削って行くなら、専有貸切走行か、ロールケージ&フルバケ&ハーネスは最低限欲しい。あとは挙動安定のためにLSDもマスト。次は絶対にRent 4 ringで借りるようにしよう。

いつもの事だけど、また次への課題がたくさん見えてくる。
また来年も行きたいなぁ〜〜〜〜。