釣月耕雲のブログ一覧

皆さんお気づきかと思いますが、昨日のうちにタイヤ交換したとご報告しましたよね。

実は、その後で試運転に出かけたんですが・・・やはりというかトラブルが（汗）

今日はその話です。

実は、納車されてすぐに自分でホイールごとスタッドレスタイヤに交換したのですが、その翌日には神奈川県のシンクデザインさんまで自走で遠征（他にも東京にて用事があったので、日程合わせましたw）をしました。

朝の５時頃でしたか高速道路を走行していると、突如「ピー」という警告音とともにメーターにインジケーターが！！！

どうやら空気圧センサに異常が検知されているらしい。。。

空気圧センサーはサマータイヤはもちろん、履き替えたスタッドレスタイヤにも装着しており、事前にＤラーで車両への登録を済ませてあります。

取説によれば、空気圧センサーは１台あたり最大で８個まで登録できるので、サマータイヤ４本とスタッドレスタイヤ４本分で施工してもらいました。

ん～。トラブルにつながるような要素が判らん。とりあえず道中のＳＡでタイヤを見てもらったのですが、空気漏れでもなさそうなので、そのまま都内へ。さらにシンクデザインさんに寄ってからオーナーズデスクに電話してみました。

すると、最寄りのレクサスＤラーを紹介されたので、寄ってみることに（他県のレクサスＤラーに行くのは初めてですw）

そこで、驚愕の事実が！！なんと・・・

タイヤ交換したらメーター内のディスプレイにて再設定をしないと、空気圧センサーが作動しないというのです・・・知らなかった（恥）

で、どうやら取説にも載っているらしいという事になり、とても申し訳ない事に。。。

いくら納車翌日とはいえ、取説すら読まんアホなのか？と思われたでしょうな・・・で、とぼとぼとＤラーを後に帰路に就いたのです。

あれから、２か月。

今度は前回の轍を踏みませんよ！！とりあえず、４本ともサマータイヤにさくっと交換☆

取説をひらくと「タイヤ空気圧警報システムの初期化」という頁があり、「タイヤローテーションを実施したとき」「バルブ、送信機を交換した時」に行えと書いてあります。

ああ、神奈川県のＤラーで聞いたのはコレの事だね＾＾さっそく取説の手順でリセットをかけてみました。

リセット後の画像がコレです☆・・・あれ？空気圧が表示されませんね。。。

その後、しばく走ると「ピー」という悪夢のあの音がまた車内に響き渡りました。

ま、またですか！？見ると、タイヤの中に！マークが付いたインジケーターが点灯してます。

え？なんで？今度は取説通りに初期化したのに？？

仕方ないので、オーナーズデスクに電話をかけることに（トラブル時にはワンタッチで電話をかけてくれる機能が付いています）・・・

最初に応対してくれたオペレーターさんから、技術系（？）のオペレーターさんに交代して話を聞くと、なにやらまたＤラーへ行かなくてはならないらしい。

え？すでに８本ぶん登録してあるんですけお？と聞いても、機器の登録変更はＤラーへ出向いてくれとのこと。。。

仕方ないので、ナビの目的地をＤラーへとセットし走り出しました。

ちょっと近所のコンビニまで試運転のつもりで出発したのですが、大ごとになってきました。。。

しばらくすると、今度はMyＤラーのＳＣさんからＴＥＬが入り、話を聞くと設定の方法が違うらしいのです。

私が行ったのは取説によれば「初期化」。これは、空気圧の数値を初期化するという意味らしいのです。。。

え？

つまり、現状取り付けた空気圧センサーに対し、たとえばエアを補充したとか、空気圧の変動を行った際に、数値をリセットするコマンドが「初期化」という作業だというのです。

今回のように「空気圧センサーを（ホイールごと）交換した場合のリセッティング」という意味ではないのだ！！

んな？じゃ結局はもとから取説には載ってないやん（困惑）

電話は続き、サービスの方から正しいコマンドを教えてもらいましたが、なんか疲れたのでそのままＤラーへ行って、再設定してもらいました。。。

タイヤ交換した時の空気圧センサーのリセッティングは「初期化設定画面で□ボタンを３回押す」です。

長押しすると数値のリセット（初期化）されちゃうので、チョンチョンチョンと３回ですよ。

タイヤ交換するたびにＤラーに駆け込んで、恥ずかしいです。ホントに。

しかし、まさかこんな大事なことが取説に書いてないとは。。。スタッドレスへの交換とか想定してないのかな？いや８本まで登録できる時点で、タイヤの交換は前提・・・あ、レクサスオーナーともなると、自分でタイヤ交換しないのか・・・ちょっと納得（爆）

（てか、本来の性能を取り戻しただけですけどね）

すっかり春めいて来ましたね(^^)今日なんか日中の最高気温15度くらいまで上がるそうですよ。

てな訳で、永らく履いていたスタッドレスタイヤから、やっとF-SPORT標準タイヤ（とホイール）に交換しました（遅）

スタッドレスタイヤは雪道でこそ性能を発揮するタイヤだけに、舗装路や雨天時の制動距離がのび気味だし、何よりフワフワしてるので、クイックなハンドル操作をするとグワッと揺れて（腰砕けが起きて）とてもコワイのです。

しかし、納車日よりずっとスタッドレスタイヤだったので、サマータイヤの感触は全く判りません(爆)

かろうじてＤラーから自宅まで帰ってくる間に感じ取れた印象だと、やたらと静かなタイヤだったような…（帰宅＝納車から数十分後にはスタッドレスに交換してしまった）いかん、たった２ヶ月前なのに記憶が曖昧だ(^^;;

ともかく、これでグンニャリしたハンドリングともオサラバだ☆

足元もダークプレミアムメタリック塗装（長げぇw）がキラキラしてカッコよろしおます。

ボディを洗車してないから、ドロドロなのがイケてませんケドね＼(^o^)／

これまた最初はイラネって言っていたオプションですが、あるとつい使っちゃうパーツ（？）です。

思い返してみても、私の車歴の中でも「サンルーフ」の付いたクルマを所有した事が有りませんでした(´ω`)

オープンカーとか、ムーンルーフ（固定式ガラス屋根）なら有るんですけどね…

ともかく、サンルーフ＝故障の原因とか重量物の増加…として考えてしまうので、今まではその採用に消極的でした。

で、今回のNXにはSCさんの熱心なオススメもあって、サンルーフを付けてみました＼(^o^)／

なにせ、サンルーフ初体験(//∇//)です。

スイッチを押すと、ガッとルーフが持ち上がり、スルスルと後退して行くのが楽しい（笑）

また、フルオープンにしなくても、ちょっとだけ持ち上げておくチルト機能も付いています。

このチルトを使うと、車内の空気が一気に入れ替わるので、暑い夏場に役立ちそうですね(^^)

これまた過去の経験から、ルーフのシェードを開けておくと、車内に光が入るため、とても快適なのですよ☆

特にF Sportはブラック内装なので、中も真っ黒なのですが、ルーフから差し込む光で暗さを感じさせずに乗り込めます。

付けて良かったオプションです(^^)

ドアを開けた時に、パッと目に入るトルクスのボルトにカバーをつけてみました。

大抵のクルマはココのボルトが露出してて、なんとなくメカニカルな感じがしますよね(^^)

そこで、目隠しがわりのキャップを入手してペタリ。

ドアのガタつきなどの修正は、基本的にストライカー（車体にボルト留めされた、ホチキスの歯みたいな部品）の微調整でなんとかなるので、このボルトが緩められなくても特に問題は無いでしょう（もしもの時は、両面テープをペリッと剥がすだけだし）

ドアとストライカーの間には結構な隙間が空いてますので、この程度のパーツなら取り付けてもどこにも干渉しません。

各ドアに３つずつ、全部で12個貼り付けて終わり。

うーん。まぁこんなもんか(^^)

５年前のISには付いてなかった機能。

ハザード点灯時のハザードマークの点滅です。

実は、欧州車の多くが昔っからコレでした。日本車だと昔はあんまりハザード点けなかったからでしょうか？ココが点滅する車種は無かったですね（今どきのは知らないですがw）

なにせ酷いのになると、ステアリングコラムのまん真ん中にスイッチが付いてて、ステアリングの隙間から手を入れたら良いのか、メーターフード脇から手を入れるのかと、ハザードボタンを押すのにひと苦労という車種も有りました（当然、ハザードスイッチにイルミネーションも来てませんので、夜間は見えません）

ところで、欧州車には機能しているスイッチはインジケーターなりで「作動している」事を知らせなきゃならんというポリシーがあるので、イルミネーションが来てないようなショボいスイッチでも、動作確認ランプだけはちゃんと付いてます(^^)

その観点からでしょうか、欧州車のハザードスイッチはハザード点けてるうちは点滅するのがフツーでした。

なので、レクサスに乗りはじめて、あ〜まだまだだなと思ったのは、ハザードスイッチをポチッと押した時。コレじゃ欧州じゃ売れねぇ＼(^o^)／

そのレクサスのハザードスイッチも、５年も経つと変わります。

画像はNXのもので、ハザードのチカチカ明滅に連動して、室内でもハザードマークが点滅しております。

おおっ。コレよこれ（笑）

ちなみにハイゼットさんのハザードスイッチには、幸いな事にイルミネーションが来てたので、明滅キットを導入して小加工を施し欧州車チックにしてます☆