釣月耕雲のブログ一覧

普段は押さえつけられていた能力を解放するって、なんだか厨二病っぽいですよね(^^)

GRヤリスに搭載されている「サーキットモード」は、GPSの位置情報をもとに車両がサーキット施設内にある事を条件に、スピードリミッターの解除、シフトタイミングの補正、アンチラグ、クーリングファンの最大風量、シフトタイミングインジケータ等を機能させる仕組みです。

車両に元々搭載されているので、車両と連携したスマホ（アプリ）から機能解放します。

それには先月21日から提供された専用アプリを使うのですが、車両が無いとどんな感じか全く判らん（爆）

まだGRヤリスのみの提供ですが、サーキットモードは心臓と足回りを同じくするLBX MORIZO RRにも搭載されている機能なので、今から楽しみです☆

ナンバープレートの右ボルトと交換して取り付ける、トランスポンダーのホルダーです。

ポンダー本体に開いた穴に棒を通してRピンで固定します。

今までテキトーにガムテープや養生テープで車体にペタッと貼り付けていましたが、粘着物は塗装の劣化や剥がれにも繋がりますし、コレなら確実かつスマートに装着できますね。

会場にもよりますが、ポンダーを落下させたり破損させると実費で4〜5万円は取られる（怖）そうなので、予防策として有効でしょう。

本当はマイポンダーを買っちゃうのが楽なんですが、そこまでガチ勢でもないしなぁ。。。

ホルダーは普段から付けっぱなしなので、謎にスポーチィです（爆）

20年以上BMWをはじめとした欧州車に乗ってますが、一度も使った事がありません。

Pミ　ことパーキングライトです。

エンジン停止後にコレを作動させる（ウィンカーレバー連動）と、片方のポジションライトとテールライトが点ります。

基本的には路肩に寄せて駐車する時に道路中央側を光らせておくそうで、日本だとハザードを点滅させてますよね(^^)

こちらはハザードやポジションライトと同様に、自分でOFFにするまで消えません。

なので、車を降りる際に誤って作動させちゃったまま気付かないでいるとバッテリーを上げてしまいます（汗）

かように不便だし、何より認知度が低すぎて駐車車両と認識してもらえなさそう…てな訳でいつも使ってません。

コレをサラリと使える上級者になりたいものです。

腰が痛いので何も出来ませんが、せっかくの五月晴れなのでステアリングの手入れをしましょう。

いつもの飛び散るクリーナー（）をウエスに取って、軽く叩くようにトントンとステアリングに当てます。

皮の汚れをウエスに転写するイメージですかね。擦らないのがポイント。

あとは乾いたウエスで湿りっ気を取って（もちろん擦らない）、革靴用のブラシ（豚毛）で皮の毛並みを整えて完成☆晴れた日にやると乾くのが速くて楽です。

黒なので良く判りませんが、汚れが取れてスッキリしました(^^)

マニア向けの限定車が出ますよー(^^)

緑と黒の幾何学模様で彩られたM4で今年のスーパーGTを戦う「Team Studie」がDラーとタッグを組んでM2の限定車を出すそうです。

Dラー仕様だからリプレイスのチューニングパーツは控えめ？でしょうが、もしボディカラーがインディビジュアル仕様になっているとしたら、やっぱりグリーン系かな？？

私としてはG42のサンレモグリーン（ブリティッシュレーシンググリーン）がカッコいいと思うので、それだと良いなぁ（知らんけど）

限定車が気になる方は、店舗に予約してギャオ☆