釣月耕雲のブログ一覧

1970年の登場以来、実に48年という長いジムニーの歴史において、リーフサスだったのは初期型から２代目後半までの25年間。

そして1995年のJA12/22型の登場から、コイルサスの歴史が始まったのです☆

そのJA12/22も、３年後の1998年には乗り心地をさらに乗用車ライクに振ったJB23にフルモデルチェンジ…以来20年に渡って作り続けられてきました。

つまり、私の乗っているジムニーはわずかに３年しか製造されません＼(^o^)／希少種！

JA12/22は従来のリーフサス用に作られたボディ（というかラダー）に無理やりコイルサスを取り付けた為、足回りもへんてこりんな形をしており、そのせいでJA12/22系は社外品も極端に少ない不遇のジムニーなのです(汗)

さて、そんな実験段階のJA12/22なのですが、オンロード向けにチューニングされた足回りのままでは、オフロード走行時に逆に不便です。

そこでお手軽に走行性能を上げる目的で、フロント（てか、リアは無いw）スタビライザーを外すという「チューニング」が有ります。

なにせ、付いているものを外すだけですから、５分とかからず作業終了☆お金も掛かりません（爆）

しかし、前述の通り変な足回りですね(^^)スタビのボディ側が前後に動く代わりに、車軸側は固定になってます。フツーは逆ですよね？？

ただ、街乗りでは不便になるかも？？というわけで、スタビライザーの威力というか効果を検証する目的で、外したまま街を走行してみました。

んー。なんか、カーブでロールが増えた…ような気がするなぁ？？直進安定性は…変わらんなぁ？？

とりあえず、外しても問題無さそうですので、しばらくこの仕様で行こうかと思います☆

悪路走破性テストは、また今度＼(^o^)／