釣月耕雲のブログ一覧

久しぶりに見ましたよ＾＾

トヨタの「カローラバン」です。

初出は1991年。その後ワゴンブームのおりに、その安さ（？）から大増殖したカローラワゴンのベース車（的なポジション）ながら、夜更けの高速から早朝の現場まで様々なビジネスシーンで活躍し、バンはプロボックス＆サクシードに、ワゴンはフィールダーへとその座を明け渡して2002年にフェードアウト。

てことは最終型でも15年選手かぁ・・・どおりで見かけないわけだ（涙）

さて。なぜにカローラバンかと言いますと、代車で借りてきたから！！

昨日、早朝からハスラーをいじった後でジムニーをいじろうと思っていたですが、ソレはエアコンの点検＆掃除でした。結局、あまりの暑さに断念したんですけどね（爆）

というのも、ウチのジムニーはエアコンを使用していると、最初だけはちゃんと冷風が出ますがしばらくすると風量そのままに冷気が出なくなります＼(^o^)／ただ、エアコンが効かなくなったら窓を開けてしばらく走るとまたエアコンが使えるようになるので、当初はそれで対応してました。

いい加減対策しなきゃなぁ。。。とりあえず、症状を再現させてやろうと、エアコンが効かなくなるまでスイッチオン。しばらく放置してその間にブログアップ←ココが昨日の段階ww

クルマに戻ると、ファンが最強になってるのに冷風が出てません。おおっ再現できました☆で、おもむろにボンネットを開けると・・・なんやコレ！？エアコンの配管が全部凍結してるやん（驚）

そうなんです。短距離だと気が付かないのですが、エアコンのどこかに不具合が出てて、ありえないくらい冷えすぎちゃって配管が凍結。こうなるともういくらファンを強くしてもコアに風が通らないから冷えない。エアコンを切ると、エンジンの熱で配管の氷が溶けてエアコン復活。最初に戻る・・・そんなところでしょうか？？

で、おとといＤラーからほぼ２か月ぶりに帰ってきたばかりのジムニーですが、今度は馴染みのモータースに入庫させました＼(^o^)／その代車がまさかのカローラバンだったわけです＾＾

上に書きましたが、ウチのジムニー（20年落ち）に負けず劣らずの年式ながら、ほぼ当時のままに各部がフツーに機能しているトヨタ品質に驚きました。

さすがバブル期に開発されたトヨタ車。バンとはいえ、オーバースペックな技術が盛り込まれていたようですね（４枚のドアにはパワーロックすらついていないのに、なぜかリアゲートだけは電磁ロックで、運転席に着座したまま開閉できるとかね^^）

ジムニーの方はモータースの見立てでは、温度を感知してON/OFFさせるパーツが壊れててずっとONになりっぱなしになっているのでは？との事でした。とりま月曜日に点検してくださるそうです。

なんとか盆前に修理終わると良いなぁ・・・

ちなみに動画は1993年当時のカローラレビンのＣＭ（メイキング画像）。私の中でカローラバンを運転している時の脳内ミュージックです（昨日からほぼエンドレスでフルコーラス再生中w）

今朝は朝５時からスズキ「ハスラー」（MTのNAで2WDという希少車）にフジツボの「AUTHORIZE K」を装着。ヤフオクゲット品ですが、目立つダメージもなくイイ感じ。

ゆっくりやって１時間くらいで作業完了です(^^)

音量も納得のサウンド。ただ、フジツボは経年劣化で割と早期に爆音になるからなぁ…どうかな？？

しかし今日は曇ってるのに暑いね…

ハスラーの後でジムニーをイジる予定でしたが取りやめました。汗がやばいくらい出て、このままだと死ぬ(>_<)

今は家に引きこもってテレビの監視をしながらブログアップしてます。エアコン涼しすぎる(爆)

前々からお話だけは出てたんですが、ついに実現です＼(^o^)／

以下マツダの公式ブログより

「マツダは、初代｢ロードスター｣（NA型）を対象としたレストアサービスの開始について発表しました。

このレストアサービスは、お客さまに永く大切にマツダ車を乗り続けていただける環境作りを目的とした、レストア事業とパーツ再供給の二つからなるサービス。

レストア事業は、お客さまの｢ロードスター｣をマツダがお預かりし、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュするもので、2017年内に受付を開始し、2018年初頭よりサービスを始める予定です。

メーカーであるマツダがお客さまと直接面談し、個々のクルマの状態や御要望に合わせたサービスを実施します。作業を行うマツダ社内の施設は、テュフ ラインランド ジャパン株式会社よりクラシックカーガレージ認証取得を予定しており、レストアしたクルマを高い品質でお客さまにお届けすることが可能となります。

パーツ再供給は、現在供給終了となっている初代｢ロードスター｣の一部パーツを復刻するもので、2018年初頭より販売を開始します。
パーツはオリジナル状態にこだわり、初代｢ロードスター｣発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップやデザインを再現し、乗り味にこだわったブリヂストン製タイヤSF325（185/60R14）、NARDI製ウッドステアリング／シフトノブを現在の技術で復刻します。その他の部品供給についても、お客さまとの対話を通じて今後取り組んでまいります。」

とのことです(^^)

レストアといえば個人やショップでの作業が主流なのですが、こうしてメーカーサイドで責任持って対応してくれるのは、我が国におけるレストアの歴史にとっても快挙と言えるでしょう。

また、良いものを長く使うという意味でも、新しい風を起こしてくれるものと思ってます。

やっと治りました＼(^o^)／

頂いてきた請求書death。これはオイル漏れの修理代ね(^^)

ほとんどの主要ガスケットを全交換してもらったので、これでまた10万キロはイケます（笑）

また代金については、クランクシールの交換工賃が５万円くらいとネットに出てたのですが、これだけ多くのパーツを交換しても工賃が５万円ならば、まぁ妥当だと思います。

我がジムニーはいまだにタービンやエキマニを交換してないので、いずれは交換しなきゃならなくなりますが、今日のところは大丈夫なのでそっちは放置＼(^o^)／

さぁ、溜に溜めたパーツ群を取り付けるゾォ〜

メモ：ガスケット交換99,729キロ

店頭に並んでるのは何度かチラ見したことがありますが、ついに公道で見かけました「LC500」（左）

しかもサーキットまでの道すがらでも、高速道路の真ん中でもなく、フツーに「幸楽苑」の駐車場に停まってました(爆)

きっと、どーしても中華そばが食べたかったに違いありません＼(^o^)／

まぁ、ウチの地方は某テーマパークも有りますし、週末になるとフェラーリをはじめとした高級車が生活道路で渋滞してる光景が日常なのですが…LFAは何度か見かけてたものの、いまだかつてLCは無かったのです(汗)

今後は増えて行くのでしょうか？？