釣月耕雲のブログ一覧

先月ミッションからのオイル漏れが発覚したGS-AをＤラーに預けてきました。

エンジンが温まるとオイルが漏れてくるようで、エンジン停止中は染み出し具合も緩くてそんなに盛大に出てませんでしたが、暖機してるとやっぱりエンジンブロックがオイルで濡れてきます。

走行中にオイルが飛沫になってリアタイヤに付着しようものなら、そのまま盛大に吹っ飛びそうですので、サクッと入庫です。

入庫期間は未定＼(^o^)／なので、代車を借りてきました。今回は初のBMW「C400X」です⭐︎

カッチョイイですね。スマートキーでエンジンオンなのも斬新です。また、アクセルをラフに開けるとリアがグッと沈み込んでトルクの太さを主張してきます。コイツ…やるな。

でも、なんか汚れてるじゃん（爆）

昼から雨らしいので、洗車して仕舞っておこうと思います。

本国なのに導入は無さそうです…

先に発表されたレクサスの旗艦「LX」ですが、新グレード「F Sport」が公開されたものの、どうやら日本には来ない？らしい。

その代わりに「off road」というグレードが設定されるそうで、我が国ではモノグレードでの販売だったので、LXとして初のグレード展開になる模様です。

なんやねんoff roadって？？まさかの背面タイヤとかかな？（爆）

あと、F Sportを見てからLX600を見ると猛烈に違和感を感じます。やはりグリルフレームは大事やね(^^)

あ、新型LXの発売は来年の春だそうです。現行モデルの受注は既にストップしてますし、気になる方は今から要チェックですよ⭐︎

ここんところ、暇さえあればインスタのリールを見ています。

コレはTikTokに似た機能で、ユーザーはそれぞれの作成した短い動画を公開しています。

リールはフリックひとつで次の動画に切り替わるので、延々に見続けられちゃいます。

気がついたら１時間くらい時間が溶けてるなんて事も多々あり（汗）

で、そんなリールにて北米ユーザーのアップロードする動画によく出てくるのが、いわゆるマッスルカー達です。

特に多いのがフォード・マスタングですね。あとダッジ・チャージャーやシボレー・カマロ。

シボレー・コルベットがなんか良くわからんうちにスーパーカーみたいなカタチになっちゃった（汗）ので、余計にこっちの方が親しみやすいのかも？？

というか、気がつくとあれ？アメ車ってカッコいいんじゃね？？となってます(^^)

エンジンがもっと「現実的な排気量」だったのなら、手を出していたかもよ（笑）

ちなみに画像のは５リッターV8で10ATだそうです(°_°)

下手の考え休むに似たり

M2ピュア（北米ではコンペティションではない素のMモデルをソレと区別するために、ピュアと呼んでるのですが、なんかカッコイイから採用w）に無理やりコンペティション用のマフラーカッターを付けてみたんですが…

やはりと言うか、私的にナシなくらい後方に飛び出していました。

もちろんアフターパーツの世界にはマフラーのテールエンドがバンパーからピョコっと飛び出しているモノや、バリッと男らしく飛び出しているモノもありますので、法的には問題ないのでしょう。。。

でも、私としてはいかにもイジってます＼(^o^)／よりは、これってイジってるのか(・・?)くらいの僅かな違いが好きなんですよ。あの飛び出し具合はちょっとね（汗）

そこで、折角付けたけどコンペティション用のマフラーカッターはサクッと取り外して、LCI後のM2ピュアに設定されていた100台限定の特別仕様車「エディションブラックシャドウ」用マフラーカッターに交換しました。

ブツ的にはブラッククロームテールパイプ（品番18308047194）ですね。ノーマルのマフラーカッターとは色以外は全く同じです。

コンペティション用と違って最初からこのマフラー用に作られているので、フィッティングも完璧⭐︎

あとマフラーカッターが黒いので、マフラーから出た煤のような謎の液体がこびりついても良く判りません（爆）

取り付けた感じとしては、全体的にカラーが白／黒に統一されて、落ち着きが出てきたように思います。もちろん、マフラーからの音質や音量は全く変化無しです。

また一つ、説明しなきゃ判らん所をイジってしまった。。。

コレ、写真が反転しちゃってる左ハンドル用のフットレスト付きキックボードに見えますが、れっきとした「右ハンドル」用だそうです。

車種はE21系カローラスポーツ、セダン、ツーリング用のアフターパーツです。

え？どゆこと？？

実はコレ、レーダークルーズ中に右足の置き場を確保する目的で作られているらしい。

というのも、最近のレーダークルーズは全車速追従型が多くなり、一度セットしてしまえばアクセルやブレーキの操作は不要となります（もちろん緊急時や追い越しを想定して、いつでも操作出来る様に待機していなければなりません）

アクセルに足を載せるとクルーズシステムが解除されるため、右足の置き場に困る…らしい。そこでこの右足フットレスト（？）が登場したワケだ。

足置き部はキックボードに埋没する形状になっているそうで、純正状態と同等の出幅をキープしているそうな。

そのうち、カーメーカーでも作りそうだけど…右足をコレ、左足をフットレストに置いて運転している姿は結構マヌケな気がするなw