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3/15（日）
先日の地区戦の復習をしてきました。

先日ちょっと感じたところもありフロントブレーキを小変更して走行。
走り込んだ結果、当日の師匠のタイムのコンマ差まで出しましたが路面コンディションは当日より良好＆習熟度も上がってるわけですからタイムアップして当然。まだまだですね。


3/20（金）今日
ジュニアの開幕戦に参加。
地区第2戦も恋の浦なんでHSRはまだ走らなくてもいいかな？とかも思ってたのですが、昨年の7月に走ったきりでそのあとはずっと恋の浦しか走ってなくて。
たまには違う場所を走りたくなったのと、主催者様が参加者を大募集しているご様子でしたので少しでもご協力できればと。

お題↓

深いターンはなし。中盤のロングストレートもありますが、全体的にアベレージスピードを高く保つことが大事な感じ。

で、慣熟走行含め減衰とか攻め方とか探り探り3本走って

車種・駆動方式のみならずタイヤも様々過ぎて比較しにくい状態ですが、うーん、71RSでは初HSRでしたし、HSRの路面用に作り込んだ状態でも当然なかったですし、そう考えるとまあまあでしょうか。
大会終了後に練習走行できたので1本走りましたが、タイムは未計測ですが手応えはあったのでヨシとして帰宅。
3連休初日なのに高速も比較的空いてました。
新型コロナの影響でしょうかね・・。

で、今日の副賞と今日使ったタイヤ。
　　
タイヤは恋の浦を11～13本＋今日HSRを4本走ったもの。
比較的路温の低い時期ですが練習であまり間隔開けずに走ったりもしてますし、得られるグリップを考えると摩耗は少ないですよね？

アップが1週間遅れましたが、無事開催・参加してきました。

九州はPNクラスのタイヤ規制が変わり、昨年までのBクラスと同様いわゆるPNタイヤが使用不可に（もちろんSタイヤも不可）。
それ以外の一般スポーツラジアルとしては新登場の71RSまでが使用可能。
ということでBクラス・PNクラスともに71RS装着車が多かったですね。

本日のお題↓

直線長め。あとパイロン区間がけっこういやらしい。

当日のコンディションは前日の雨の影響が多少残り第1ヒートはほぼ乾きかけ、ぎりぎりドライ？から。
路温は出走時で13℃くらい。
コンディションのせいかアンダーオーバー強くトップから遠く離されて4番手で折り返し。
ただ上位の皆さんもそれなり荒れた内容だったようなので、2本目そうとうがんばらないと厳しい感じ。

第2ヒートは完全にドライ。
路温はあまり上がらず15℃ないくらい。
1本目のミスのリカバリーを意識して走りました。ターンで1つ立ち上がりに失速しましたがそれ以外はまあまあ纏めたつもりでした。
最低でも1秒はアップしたかと思いきや。

なんと0.1秒のみアップ。
順位も1台抜かれて5番手で終了となりました。

あとから比較した結果。
第1ヒート、トップの師匠に対し0.8秒も遅い区間がありました。
第2ヒートはコンディションが改善しただけ攻めたつもりでしたが、無意識にアンダーオーバーを抑える方向のヌルい走りになってたようです。
使ってるタイヤのグリップの変化に正しく操作を合わせていくということができてない。
難しいコンディションだったのは間違いありませんが、それを攻略してこそ。
開幕早々、課題山積みのようです。

次戦は月末3/29。
例年業務多忙で参加可否が微妙な時期ですが、エントリーと可能な限りの練習はしておこうと思います。