岩手銀河鉄道~青い森鉄道~JR八戸線直通のディーゼル普通列車が廃止に．．．

JTBが発行している鉄道時刻表を眺めていました。

最初のカラーページには日本国内の鉄道路線地図とともに、毎月の変わったことや、地域の紹介の記事が載っていて、毎月見るようにしております。

そして、今年の2月号に気になる時刻改正が乗っていました。
実は、毎年3月にはJRのダイヤ改正があります。
毎年、多くの列車が統合や廃止になってしまう今日この頃ですが、小さな記事で気になる廃止を見つけました。
緑に囲んだ小さな記事がそうです。




簡単に言うと、八戸線を走っている国鉄型気動車のキハ40系が、岩手県の小鳥谷駅から八戸市の鮫駅まで直通していた1本だけの気動車を廃止するとのこと。
下の地図でいうと、赤いラインがJR八戸線、青い線が下から岩手銀河鉄道、青森県側が青い森鉄道です。東北新幹線の八戸延伸のの際に3セク化された旧東北本線ですね。


キハ40系は、全国でも少数派になり、国鉄時代の車両の無骨さを今に伝える車両です。
長さは20mくらいあるのに、220馬力しかなく、非常にアンダーパワーな気動車です。でも、乗るとすごく味があるんです。
八戸線ではせいぜい60km/hくらいしかスピードが出せませんが、線路が良い東北本線では凛々しい走りなんだろうなとずっと持っていました。


そして、昔は地方都市からの通勤通学のための各方面直通列車が沢山ありましたね。
この小鳥谷～鮫間もその性格を今に伝えるものです。
小鳥谷を6時33分に出発します。
隣の電車よりかなり時間がかかるのが時刻表を見てもわかります。


そして、八戸線に入り、鮫駅に到着。


岩手県北、青森県南の方の行商さんや、学生さんが利用したであろう、この気動車、存続している自体が奇跡だと思っていましたが、ついに廃止になります。

もう、岩手県を走るキハ40系は見納めです。

そこで、廃止になる最終日の3月3日は、是非ともお別れ乗車に行きたいと思います。
クルマで6時ころ、小鳥谷駅に到着し、写真撮影などをしまして、北上。
本八戸駅に降り立ち（もしかしたら、終着の鮫駅まで乗車するかも）朝食。
そして、小鳥谷までJRと青い森鉄道、IGRを乗り継いで車を回収。
この様な感じかな？

また、折を見て、雪煙を上げて突っ走るキハ40系の写真も撮りたい。

当日はノスタルジーにたっぷり浸る予定（笑）

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