側面衝突を受けたA6、不死鳥の様に蘇るのか？パート②

今回の破損に於いて僕が心配したのは、ボディの各場所の寸法がずれていないか？（いわゆるフレームの歪みがないか？）ホイールアライメントが崩れていないか？（サスアームに変形は無いか）といった事でした。

なにせ、助手席側のセンターピラーを含めた広範囲に力を受けたし、助手席側リアタイヤにも衝突痕もあったし。

末永く乗る決心をしたA6@C6ですから、その部分の判断は譲れない所でした。

その心配を修理屋さんに相談。
アライメントのずれや、ホイールの変形の有無は、ディラーさんに外注して確認してくれました。
その結果、ローダウンしている僕のA6は基準値に収まっていないものの、左右のずれは許容範囲で車体の衝撃の影響はOKの判断！
サスアームの変形やフホイールへの影響はないと分かり超安心！


最初に届いたドアパネルを利用して、助手席側のセンターピラーが歪んでいないか？に付いて最初に調査。
助手席側の前後ドアの仮付けを行い、前後ドアの繋がりに異常がないか確認！

そして、センターピラーに影響が及んでいないことも確認！

真っ先に行った助手席側フロントドアとリアドアの仮留め。
もちろん、純正パーツの新品です！位置が正確に保てるか確認しなければこの後の作業に移れないとの社長の判断で、ここまで時間がかかりました。


最大の大工事は、リアフェンダーを含めるパネルの交換。
これを行う事により、修理履歴有りのクルマにもれなく該当します。
ただし、あの変形したリアフェンダーを板金作業で修理するよりも、パネル交換が適切な修理方法であるという、社長の判断に僕は同意しました。
だって、長く乗るから査定なんて関係ないもん（笑）長く乗れる修理を行う事が一番大事！

この段ボール、背丈以上（笑）このパーツを個人で買う人っているのかね（笑）
何となく運転席側のような気がするが（汗）写真的におかしく映っちゃったようです（汗）こっそり社長がパーツを返品していたりして（汗）


んで、このパネルの上端のつなぎ箇所は、ルーフレール直下だそうで、それではイカンので、リアクォーターウインドウ脇付近でつなぎます。
なので、ウインドウの取り外し。
この取り外しはガラスの専門業者でも失敗することが多々あるため、最初から交換部品に含まれていました。
でも、専門業者で取り外し大成功！


もちろん、費用の節約のためにモール類も丁寧に取り外します。


続きは明日以降で！

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