フロントドライブシャフトブーツ（インナー）側の交換①

今回は、チンクのフロントシャフトブーツのお話です。
ローダウンした車はドライブシャフトが引っ張られる動きを常時受けるので、ドライブシャフトブーツが破れやすくなるとも聞きます。
しかも、左側（日本では助手席側）がドライブシャフトが短いのでブーツにも負担が起こりやすいと。

この様な経緯だと思いますが、チンクは手元に来てすぐに助手席側のインナーのブーツが破損しました（汗）
10月中には車検通過の予定だったので、何とかせにゃならん（汗）

ブーツ自体はebayから購入しました。
これも、ツインエア用なのか、その他の車種用なのかわかりにくく、該当している筈のアウター側が合わなかったり（汗）
まあ、破れたインナーは適合したので作業に入ります。

最初に検討したのはハブのでかい固定ナットを取り外す方法。
ナットは36mmなので、A6のオイルフィルター用ソケットがサイズはぴったり。
でも、ソケット自体が短いので使えませんでした（涙）


ロングソケットを求めてアストロプロダクツに向かいました。
そして手に入れたソケット。
でも使えませんでした。理由はソケットが入るべき場所が奥がすぼめた形状のため。


ebayでもフィアットのドライブシャフト固定用ナットのSSTとして専用ソケットは販売されていますが、それを入手するのは面白くない。
だから、上記のソケットを加工しました（汗）
サンダーを万力に固定して回転させ、電動ドリルに装着したソケットを回転させながら当てて切削加工（汗）
余り薄くするとソケットの強度が全くなくなるので、このくらい（十分使えます）に切削してSSTに（笑）


フィアットのハブ固定ボルトは、ナット自体に緩み止めがなされています。
通常このナットは再使用禁止。
今回は緊急作業なので、再利用して車検通過後に新品に交換します。
この緩み止めを何とか起こしました（笑）


ナットの取り外しは、電動インパクトレンチで一気に緩めました。
本当は、ジャッキアップする前にホイールのセンターキャップを外してタイヤを接地しながらスピンナーハンドルで作業するのですが、ホイールのセンターホールの径が小さくソケットレンチが入らん（笑）
その様な理由で、ホイールを外さないと作業できませんでした。


それから、ナックルアームやナックルの固定ボルトナットを取り外してナックルをフリーに。


取り外したホイールの裏面は飛び散ったグリースで酷いことになっていました。
モリブデングリースは汚れが落ちにくいんですよね。
パーツクリーナーを何本も使ってようやく掃除完了。


今回の失敗（笑）
本当は、サイドシルの内側にある溶接面（緑で囲んだ箇所）にジャッキパッドを当てなければなりませんが、気が緩んでサイドシル自体にジャッキを掛けちゃった（汗）
当然サイドシルは変形．．．
ああ、余計な出費になります。


続きは次回に（汗）

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