フロントのエンジンマウントの交換

A6のエンジンは3か所のマウントで支えられています。
左右にオイル封入の電子式エンジンマウント。
そして、今回交換したフロント側のエンジンマウント。
このマウントは、1st、2ndA6でも見られた劣化でして、3rdA6ではマウントが崩壊寸前（汗）
ということで、作業順序をシミュレートしながら重い腰を上げました。
中央の橙のスポンジが劣化したマウントです。


最初に行うのは、エンジンのジャッキアップ。
今回の作業ではこの作業が一番慎重さを要求されました。
まず、車体の前部をジャッキアップしてウマを設置。ジャッキはジャッキポイントに当てます。ウマはフロントサブフレームの付け根に設置しました。
車体を安定させたら、エンジン前部をジャッキアップします。
ジャッキとエンジンの間には硬い木をジャッキに挟んでいます。更にジャッキが動かないようにジャッキの車輪に輪止め設置。
木の当てる場所は、エンジンブロックのアルミが露出している場所。
オイルパンの端の外側です。決してオイルパンにジャッキを掛けてはいけません。


エンジンをエンジンサポートがフリーになる位置までジャッキアップしたら、ラジエター側のマウントの固定ボルトを外します。


問題は、エンジン側のマウント。
頭が六角のボルトで固定されていますが、僕が持っているラッチェット用のヘックスビットでは、この隙間に入りません。
普通のヘックスレンチでは、短すぎて力が入らん。
そこで、作業途中ですがアストロに走りました（笑）

ソケットレンチと比較すると長さが判ると思います。

無事取り外しが完了しました。
ウレタンマウントはもはや原型を成していません（笑）
もうちょっと崩壊すると、アルミ同士が当たる異音が発生したことでしょう（笑）


新品が白いマウントです。
これは純正品ではなく、はるか昔にebayから購入した安価な互換品。


取り付け前に、マウントに付着したブツを綺麗にします。


全て綺麗にして、仮組。

このマウントは、エンジンの前後の動きなどを抑制するもので、縦置きエンジンの車では位置決め程度の役割です。
だから振動低減の効果は少ないです。
でも、劣化した部品を交換するのは車の維持にとっては重要な事ですね。
まだまだ長く乗るつもりですから！

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