リバイバル特急スーパーはつかり①

就職したのは1991年４月。
今もその会社に勤めていますが、当初所属した部署は１か月に複数回は出張がありました。
まだ仕事のイロハもわからず、不安な気持ちながら乗車したのは八戸～盛岡間の「特急はつかり」そして、盛岡～東京間の「やまびこ」です。

時は流れ、2002年に八戸～盛岡間の新幹線が開業し、はつかりに乗車することもんくなりました。

廃止から19年。9月に「リバイバル特急スーパーはつかり」が運転されることを知り、びゅうトラベルに申し込んでいました。

すっかり忘れていましたが、盛岡→青森間の復路に当選。
他の予定をキャンセルして乗車してきました。

はつかりに使われた車両は、大きく分けると以下になります。
①蒸気機関車けん引の列車（1958年～1960年）
②気動車（1960年～1968年）
③国鉄型電車（1968年～2002年）
④JRの電車（2000年～2002年）
①と②は年齢上乗車の経験はありませんが、一番乗車したのは③の485系電車。

今回は、すでに車両が引定期運用から引退した485系ではなく、JRになってから製造されたE751系の車両です。


ヘッドマークは、485系であれば、先頭車両に四角の埋め込み式の透過照明で、それはそれは印象的なものでしたが、E751系は上記写真がデフォルトでした。
図案タイプではなく文字だけなので、残念な気持ちだったものです。
今回、E751系の長細いヘッドマークに合わせて、往年のはつかりのヘッドマークを再現してくれました。


往年の雰囲気を十分残している盛岡駅の在来線ホーム。
おそい時間の帰宅時はホームで販売されていた立ち食いそば・うどんが楽しみでした。
現在は通勤客がメインのため、ホームでの販売はありません。


今回は盛岡まで車で来て、盛岡→青森→盛岡の鉄道で往復です。
ゆったりできるので、初めて「ワンカップ大関」を飲んでみました。
若いころはオジサン臭い（汗）と敬遠していましたが、いざ飲んでみますと在来線のゆっくりした旅にぴったり！病みつきになりそうです。


沿線の景色は若いころの思い出と変わりません。
この区間では、鉄道としては急こう配の奥中山を通過するのですが、電車なので若干速度が緩むものの、ぐいぐいすすんでいきます。
行きは早朝、帰りは夜に乗車することが多かった若き頃の思い出がよみがえります。

いつも車で移動することが多い八戸～盛岡間ですが、出張時の思い出や、蒸気機関車で3重連運転していた奥中山の峠を含めた山線区間など見どころは沢山です。沿線は緑が溢れており、11月に入ると沿線の紅葉も味わえるでしょう。

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