レガシィのエンジン始動不能対策①－燃料ポンプ交換１－

今回から燃料ポンプの交換に係る話です。
前回のブログでも書いた通り、症状から推定すると燃料の供給に問題ありと踏みました。
燃料供給ラインにはインジェクターも含まれるでしょうが、エンジンが始動さえすれば、アイドリングストップ後のエンジン始動も含めて問題は全く発生しないとここと。
であれば、しばらくエンジンを停止した後のエンジン始動にだけ難ありですから、最初に燃料ポンプのトラブルを疑いました。
まれにエンジン始動が困難になるのは、ポンプのモーターが劣化により回転開始できない停止位置があるのかも。
それから、ポンプのコントロール系にも原因が潜んでいるかもしれません。

最初にポンプの交換を行います。
ポンプのASSYは新品だと高価ですから、オークションでBR型のレガシィで使われているポンプを購入しました。
この頃は、何の知識もなくGT（ターボ車）で約6万キロ走行のユニットでしたが、大間違いであったのは内緒にしたいところです（汗）

まず、燃料がある程度以下のレベルでないとポンプを取り外せば燃料が溢れます（笑）
A6は燃料ポンプが取り付けられているタンク上面が斜めなので、相当にゲージが下端でないと安心して空けられませんが、BRレガシィは半タン以下で大丈夫です。


燃料ポンプはネットで調べると後部シートの座面下にあるみたい。
A6もそうですが、座面を取り外すとサービスホールがあります。
座面の取り外しは、座面前端の左右にロック式のフックがありますので、指を突っ込んでロックを解除します。
そして、座面奥の固定は車両に固定されているU字のフックに座面のフックがかみ合わさっています。取り外し方は座面を奥に目一杯押しながら下にずらす、といった感じです。
慣れないとどうやるの？って感じですが、A6も同じ固定方法なので、問題なく取り外しました。


サービスホールを空けます。
これは助手席側にも存在しまして、運転席側のサービスホールが燃料ポンプの場所です。
AWDの場合、プロペラシャフトが車両中央を通る関係で、タンクの下部中央が凹んでいます。助手席側はポンプが無いので、ポンプユニットに取り付けられているサクションポンプで助手席側の燃料を運転席側に移送しております。その吸い込みユニットが助手席側に存在しております。


コネクターを外します。
このままで配管を抜くとガソリンが吹くので、その対応をします。


皆さんも経験があるでしょうが、燃料タンクのキャップを空けると「プシュッ」と空気が漏れ出る経験があると思いますが、燃料タンクの残圧をフリーにします。
そして、エンジンを始動するとすぐにエンジンが止まりますので、何回かセルを回したら作業開始です。


ポンプへの接続コネクターはポンプユニット側の爪を押し込みながら配管を抜きます。この作業は、配管の方にロック解除の爪があるA6でのSSTを要する作業よりずっと難度が低いです。
上記の吹き出し対策をしていたのに、コネクターを抜いたらガソリンが噴き出しました（笑）思いっきり顔にガソリンが（汗）
ウエスなどでカバーしながらコネクターを抜く必要ああります。


残りは次回に（汗）

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