バシケンのブログ一覧

中々入らなくて難儀しましたが、トリボートジョイントを奥側のスナップリングまで押し込んでセット完了です。確実に奥側のスナップリングまで押し込まないと、手前のスナップリングは入りません。
トリボードジョイントは適切な大きさのソケットを当てながらゴムハンマーで叩きましたが、かなりの労力が必要でした。


付属してきた純正グリースを挿入します。
一般的には、アウター用のグリースはモリブデン配合で真っ黒、インナー側はリチウム系？ウレア系で透明感があるグリースっぽいです。


付属のブーツバンドをホースバンドプライヤーで締めます。
このブーツバンド、くるくる巻いて締め付けるタイプより確実ですね。
クルクルタイプも、このタイプも専用工具がありますが、こちらのバンドのほうが作業性が良いと思います。


さて、アウター側。
サービスマニュアルでは、ボールベアリングの内側のスプラインにはまっているカラーをマンドル（真鍮か銅の棒）で叩いて抜くとあります。
しかし、セキュアリング（後で説明します）が適切な位置でないと全く歯が立ちません。
しかもセキュアリングは見えない場所にあるので、サービスマニュアルに従って抜くのはとても無理。


ネットでよく見る、アウターベアリングの中心にハブボルトを締めこんで抜くのが適切な方法と思います。
ただ、下の写真の長さの丸棒をハブボルトを締め付ける前に入れないとボルトが奥まで届きません。
これもかなりの力がかかります。ハブボルトの締め込みにはスピンナハンドルを用いて力いっぱい締めこみまして、下の写真の丸棒が緩く曲がる程度まで力をかけてようやく抜き取り成功
ボールベアリングに抜く力がかかりますが、抜いた後に点検して傷は見当たりませんでした。


これが、アウターベアリングとシャフトのスプラインの間にセットされているセキュアリング。
双方の、溝に入っており、キツキツにセットされているものではありません。
しかし、これが難物。位置が良ければすぐに抜けるのですが。