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デフオイル3部作の最後は、リアデフ。
リアデフのオイル交換を行う際は、ウマの掛け替えが必要。
だから、フロント、センターデフとは違う日に行いました。


最初に、フィラープラグを確認。
リアデフは、ドレンプラグがあるので、オイルを抜くのは楽です。
でも、フィラープラグが万が一取れない場合、大変なことになるので、先にフィラープラグを外したほうが良いとか。


ドレンとフィラーの位置関係はこうです。


ちょっと奥まった場所のフィラープラグ。
エクステンションを用いて問題なく外れました。


安心してドレンからオイルを抜きとれます。
あまり汚れていないように見えますが、色のチェックを忘れちゃった（汗）


ドレンプラグを既定のトルクで締め付けます。
フィラープラグも共通だと思いますが、締め付けトルクは45Nm。


今回はフィラープラグにサクションガン付属のホースのみで注入しました。
サービスマニュアルによると、オイル量は0.9L。
ホースが太い分、注入が楽だった。


フィラープラグからオイルが溢れると適正オイル量ですが、なぜか1.5Lもオイルが入った（汗）
車の水平が調整不足だったかな？
用意したオイルは3Lで不足したので、チンクのミッションオイルの在庫を継ぎ足し（汗）
抜いたオイル量もチェックしていなかったから、失敗したなぁ。


これで、3つのデフオイルの交換が完了しましたが、劇的な効果です。
この車は前オーナーの元、ディラーにて2014年に交換しております。
それでも、ハンドルを大きく切ったときはグググと音がしたし（タイヤのブロックノイズだと思っていた（汗）冷間時の発進時にベアリングっぽい音もしていました。
それが一切消えました。
デフオイルの劣化か、フロントドライブシャフトのグリースの劣化としか思えません。
ここまで効果が確認できると、リアシャフトのジョイントグリースも要整備だな。
来年暖かくなったら作業しませう。

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