バシケンのブログ一覧

タイヤ空気圧モニター。
最近は一部の国産車にも装備されるようになり、新車の紹介でのインパネの液晶に空気圧と温度が表示されているのを見たことがあると思います。

今回空気圧モニターについていろいろと調べていましたが、大きく2種類あることが判りました。
①直接式
ホイールと組んだタイヤの内部（バルブにセンサーが共締めされている）にセンサーを入れて、空気圧とタイヤ内の温度を測定。電波で車両にデーターを送信する。
②間接式
ハブの回転センサーなどからABSユニットやモジュールで演算し、回転数を監視。タイヤの空気圧が低くなると、タイヤの直径が小さくなるため、何らかの異常が発生したとの警報を出す。

今回、装着をもくろむのは、直接式タイヤ空気圧監視システム（TPMS）を装着する事です。
社外品では色々ありますが、純正オプション品をスマートに装着しようというもの。

この一式はドイツのKUFATECやBKS-Tuningから購入可能です。
今回は送料が安いBKS-Tuningから購入しましたが、KUFATECから横流ししたものみたい（笑）
コントロールモジュール、バルブ＆空気圧センサー（装着済み）、アンテナ、ハーネスのセット。

ただ、問題は説明書が全くない事。

コントロールモジュールから出た配線がどのセンサーコネクターの何番ピンに繋がるのか、電源はの線なのか、CAN-BUSの線はどれなのか、全く分かりません（汗）
幸いなことに、所有しているelsawinの配線図で、ピンアサインがどうなっているかわかりました。

このTPMSのレトロフィット。
詳細情報は海外サイトを見ても極少しの情報しかなし！もちろん日本でも全く情報なし（笑）
elsawinやETKAで調べると大まかな取り付け場所や、パーツナンバーは判りますが、配線の取り回しについては情報なし。とにかく手探りで行うしかない（笑）
ということで、昨年に購入していたこのパーツが今まで放置されていたのでした（笑）

本日、フロントホイールインナーを外してTPMSのアンテナを、どこに取り付けるのか見てみました。
まずは、汚いホイール内を高圧洗浄機で綺麗にします。


サス取り付け部あたりに、アンテナが取り付け出来そうな場所は無いので、ハウス内のインナーを取り外します。
よく観察すると、2ピースなこのインナー、前後の合わせ目がホチキスで止められている（爆）もう少し何とかして欲しかった（笑）


まあ、せっかく取り外したので、高圧洗浄機で徹底的に汚れを落とします。
このインナー、硬いフェルトのような素材なので、洗うそばからみるみる汚れが染み出てきます（汗）たっぷり30分くらい格闘したかも（笑）


前側にはアンテナの取り付け箇所は無いですなぁ。


上側にもない。


後ろ側にはあるのかな？


あっ、ありました！
ボルトが生えていまして、アンテナの止める位置にぴったりです！


そして、アンテナを取り付け。
この場所は分かりにくいし、情報が一切なし（汗）
まあ、TPMSのレトロフィットをする人って居ないのでしょうね。

まだ配線が終わっていないので、コネクターを取り付けた後にビニールテープで封印です（汗）

最後にホイールハウス内をマジックリンも使用して徹底的に洗浄。
サスアームの点検もして、今後のメンテの計画も検討！！


この取り付けは、車内まで配線を通さなければなりませんが、ホイール後ろ側上部のこのカバーの中から室内に通すのが一番でしょうね。
でもそれが大変そう（汗）
この場所の裏はワイパーモーターの位置になります。




さて、明日はリア側の検証をしようかな（笑）

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本日は、せっかくの盆休みも台無しな3日連続の雨降りデイ（汗）
でも、そんなことはきっちりコーティング＆プロテクションフィルムを施した3rdA6にとっては違う楽しさをもたらす（つまり雨弾きを楽しむって事ね（汗））ということだけです（無理やりｗｗ）

そんな土曜日の今日、新たにみん友さんになってくれました、セドさんよんさんが、「バシケンさん、コーティングが出来ないかな？」という事で、プチオフ会と相成りました！

実は、セドさんよんさんは僕の勤務先で一緒に働いている、亀吉さんとお友達です。
亀吉さんとは、以前八戸でのオフ会でもご一緒した仲！
ということで、亀吉さんが僕に”セドさんよん”さんをご紹介してくれたのでした！
霧雨の中、3台揃った撮影会は欠かせません！！
セドさんよんさんの愛車は新しい相棒のA4@B8です。亀吉さんは以前のフーガからレガシィBP系にお乗り換え。
（亀吉さんは、友達のセドさんよんさんを待ち合わせ場所に案内してくれましたが、所用にて早い時間にお別れになったのが残念）


早速、コーディング開始です。
セドさんよんさん（このネーミング、過去のY34セドリックのお乗りだから）のA4は、出所もはっきりしている極乗車。
室内の痛みも極小レベルで極上カーです！


最初に取り掛かったのは、ニードルスイープと、デイライト！
この辺りは、VCDSのメニューを見ながらサクサクと（笑）


デイライトの動作確認！
アウディのLEDデイライト車の最初は、R8やS6@4F、A8@D3が嚆矢だと思いますが、世間に強いインパクトを与えたのは、A4@B8だと思います。
その後、各社ともLEDデイライトが当たり前になったのは、皆さんご存知な通り。
今でもA4@B8のデイライトのデザインは最高です！
直線でなく、緩やかにカーブしたラインは、今でも真似される方が多いですね。


コーディングメニューは以下の通り（抜けているかも（汗））
〇ニードルスイープ
〇デイライト
〇コーナーリングフォグ点灯(すでにLEDフォグを導入済み！）
〇トリップタイマー＆油温計表示
〇リバース時の助手席ミラーフォールディング
〇CDをHDDナビへリッピング
〇インテリアライト（足元灯）夜間常時点灯&照度調整機能をMMIメニューへ
〇ティアドロップワイパー有効
〇MMI隠しメニュー表示
失敗したのはバッテリー残量のMMI表示（汗）

苦労したのは、CDのHDDへのリッピングです。
MMIの隠しメニューを有効にしてから、このメニュー弄り、MMIをリセットする必要があります。


まだまだ調整や有効化できるメニューもありそう（タイヤ空気圧モニターなど）ですが、今回はこの程度で（汗）
そして、カフェで寛ぐべく移動しますが、やはりA4@B8のデイライトの目ジカラは半端ない！
凄くカッコよいし、双方の車両の認識を早期に、という意味では実際に効果があると思います。
現在は、この光度のデイライトも日本の法規では適合するとも聞きますので、希望者だけでもディラーさんでコーディング出来ると英断しては（笑）AJさん（汗）


その後は初めて訪問する、三戸郡南部町の国道104号線沿いのケクー・カフェにお邪魔しました！


店員さん、車好きのお客さんだと理解して、この様な場所に案内してくれました。寛ぎながら見るられる愛車の姿、最高です！
この間、我々の愛車への想い、アウディというメーカーに対して、そして、お互いの人生で過ごしてきた事をたっぷり話し合いました。
年齢的には、同世代では無いものの、すっかり打ち解ける事が出来ました！


快適な時間も、すぐにお別れの時間が来てしまいました。
9月以降に飲み会のお約束をしてアディオス（汗）


車繋がり、趣味の仲間、それは凄く嬉しいものです。
また、VCDSでのコーディングは、僕で良ければ是非お願いしてほしいです。
もちろん、出来る出来ない、その後のフォロー等、色々な心配もあるでしょうが、その様な心配を必要ではない、”セドさんよん”さんでした。
紹介してくれた亀吉さん、ありがとう。

また、”せどさんよん”さん、またお会いしましょう！飲み会も、ツーリングも！

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今回は燃料フィルターの話です。
3rdA6は、納車された当初、エンジン始動時のクランキングが長いと思いました。
一旦エンジンをかけると、すぐに再始動する場合は直ぐにエンジンがかかります。
症状から、燃料供給系に何らかの問題があるのかと思いました。

そこで、燃料フィルターの交換を行います。
使ったフィルターはBOSCH製の互換品です。


まずは、elsawinで作業方法を確認。
どうやら、右側後部座席の下側に装着されているみたい。


ジャッキアップをして、現物を見ます。
この部分のアンダーパネルを取り外すわけです。


燃料フィルターは、全てコネクター方式のパイプでした。
圧力がかかるので、ホースバンド止めでは無いですね。


燃料は左から入ってきて右に抜け、エンジンに行くみたい。
燃料タンクのポンプから送られてきたガソリンは、燃料フィルター内のリリーフバルブにより、燃料タンクにも戻るわけです。だから左側にもリターンのパイプがあります。
ある一定の圧力を燃料ラインにかけ続けるこの構造は、基本的に産業用も同じですね。
このリリーフバルブが解放したままになっちゃうと、燃料ラインが適正な圧力になるまでクランキングしちゃうのですね。特に、FSIの高圧ポンプはカムシャフトから動力をもらっていますから。


さて、フィルターを抜き取り、比較。
純正品もアウディが作っている訳では無く、どこかの部品メーカー製でしょうから、BOCSHブランドであれば安心でしょう！


取り付けも問題が無く完了しました。


さて、後程旧フィルターを半割りしてみました。
右から入ってきて、左に抜けますが、フィルターの外側に少々汚れがあります。切粉と汚れが判別しにくいですが、交換して正解だったように思います。
さて、ガソリンタンクの内部は大丈夫なのか？？

その後、エンジンのクランキング時間は、朝一番でも短くなりました！

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この3rdA6を買ってから気になっていたのは、プロジェクターライトの濁り。
まるで腐りかけた魚の目のように白っぽい（笑）

以前6,000kのHIDバルブを入れてみたけれど、加齢の影響も加わり、暗く感じ過ぎて夜の運転が楽しくなかったんです。
2ndA6では夜の運転も楽しかったのに（汗）
という事で、ヘッドライトの洗浄を行う事にしました。


僕の方法は大胆です！！
まずは、カルキが何も入っていない水を用意！
これは水道水は絶対にだめ。
乾燥した時に跡が残りますから。
僕は、勤務先の業務用エアコンの凝結水（大量に出る）を集めて洗浄水としました（笑）


その水を、ヘッドライトの内部にジャバジャバ入れて、振り回す（笑）


そして、ヘッドライト下部にあるドレンプラグから排水（笑）


その後は、とにかく乾燥です！
本当はドライヤーなどを使った方が良いのでしょうが、熱で配線が傷んだりするかもしれないと思い、電動ブロアでとにかく換気乾燥を行いました！


さて、洗浄前のプロジェクターはこんな感じです。


洗浄後。
ほら、綺麗になったでしょ！


内側からプロジェクターを通して外を見た場合は、洗浄前は外側は白っぽくなり全く景色が判りません。


洗浄後は、外の景色が判るようになりました。
ちなみに、上側の斜めになっている線は、ハイビームの際に上がるシャッターです。
つまりバイキセノンとは、一つのバルブでハイ・ローを切り替えている事なのですね。


ただ、このままではどうしても結露してしまうんのですよ。
元々、A6のヘッドライトは非常に結露しやすいでし（汗）


なので、困った時に100均に行って、乾燥材を物色。
靴用の乾燥材が良い感じです。


その乾燥材をヘッドライトの隙間に入れて作業完了です（笑）


何となくインチキ臭い、この作業（笑）本当は殻割りして拭き取り掃除をするのが正解でしょうが、殻割りの際にヘッドライトを傷めそうなのと、ヘッドライト自体のメッキ部分は非常にデリケートなので、この様な方法を取りました（笑）

現在のところ、悪影響も無く夜の運転が楽になりましたよ！！

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Q1. 今後、孫市屋に期待する新製品はありますか？
回答：欧州車にポン付け可能で、光度が純正以上の製品が欲しい。具体的には無極性、CAN-BUS警告灯対応、消灯時のフラッシュにも対応、ピン角１５０度など。

Q2. もしくは、孫市屋に何かご要望がございましたら教えてください。
回答：やはり純正以上の光度と、寿命が長く、取り付けに苦労しない製品が欲しく、要望を満足するのであれば、高価でも購入したい。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【孫市屋】 について書いています。

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