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2026年06月21日 イイね！

激戦CセグメントSUVに殴り込み！新型キックスはカロクロやヴェゼルの脅威になるか？

激戦CセグメントSUVに殴り込み！新型キックスはカロクロやヴェゼルの脅威になるか？新型KICKSの試乗の機会を得た。まさか今日試乗できるとは思わなかった。

先日みん友さんのブログに新型KICKSの発売の記事が出たので、「発売はいつ頃だろう」と日産のホームページを覗いてみたら、なんとこちらの販売店でもすでに試乗車が用意されているではないか。ということで家族の都合に合わせて、近くの販売店へ足を運んだ。

既に販売店の展示場にはオーロラフレアブルーパールのKICKSが一番高いところに展示されていた。
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また販売店の中にもピュアホワイトパールのKICKSが置かれてあった。営業担当者さんの話では、6月18日（木）に発表で土曜日から試乗できるようになったという。発表と同時に試乗車を用意し、発売日とずれないように準備をしたということは、それだけ日産の本気度がうかがえる。
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ネットの画像ではフロントフェイスが平面に感じ、ボンネットフードも高さが高く感じたが、実際に近くで見るとフロントは平面ではなく曲面になっていて、思っていたイメージを覆された。また、ボンネットフードは運転席から両端が盛り上がって見えることで見切りが良くなり、運転しやすくなっているという。

メーターは、運転席前にある走行に必要な速度や燃費を表示するモニターと、センターにあるナビやバックカメラを表示するモニターの2画面構成になっていた。どちらも視線が運転の視界を妨げないよう低めに設定されており、画面の明るさもあまり気にならなかった。

また、モニターの手前にもインパネが少しせり出してきているが、これはタッチパネルを操作するときに、手を置いて固定しながら触れるようにデザインされているという。こうした実用的な配慮は非常に嬉しいポイントだ。
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なんとなくボディサイズが大きくなっているような気がしたので調べてみると、先代と比較して全長で75㎜、全幅で40㎜、全高で10㎜、そしてホイールベースで35㎜と一回り大きくなっていた。他のメーカーの車と比較すると、Cセグメントの車と同等であることが分かる。
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したがって、以前代車として1週間乗っていた先代と比べてみると室内空間もトランクルームもかなり拡大され、大柄な人間が前席に乗っていても後席の膝周りにはかなり余裕があるものになっていた。
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先代との違いを説明された後、いよいよ試乗となった。グレードは「G」。ルートは担当者さんを助手席に乗せて交通量の少ないルートで、時間にして15分程度だった。一部は新型CX-5の時と同じ試乗ルートであった。

乗り始めはe-POWERならではの静かさを感じる。今回のKICKSの最大の売りは「静粛性」だという。極力室内の空間を静かにさせるために、フロントウィンドウや前席のサイドウィンドウに遮音ガラスを採用した上に、エンジンルームと室内の間のサービスホールなども極力排除したとのことだった。

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路面がざらつくところでは、正直に足回りがその凸凹を拾いドライバーに伝えてくるが、段差では「ダンッ」ではなく「トン」という感じで乗り越えてくれて好印象だった。また整備の行き届いた路面では全く静かであり、外部の音はほとんど気にならなかった。

例によって、e-POWERにはSPORT/STANDARD/ECOのスイッチがあり、シーンに応じた走行ができる。確かにSPORTは加速が力強い。回生ブレーキはSPORTとECOで強くなる。しかし、普段はSTANDARDでなくてもECOモードで十分な走行が可能で、大柄になった車体を無理なく加速することができた。あのワンペダルでできる加減速も健在であった。

ルート上にあった公園の駐車場でバックを試みる。最近の車と同様、周囲をすべて確認できるようになっていた。駐車場ではどうしても不安からモニターよりドアミラーを見ながらバックをしたが、ドアミラーの位置もサイドウィンドウではなく、マツダの車と同様にドアの少し低い部分に装着されており、かなり見やすい位置にあった。
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帰路ではかなり運転にも慣れて余裕が出てきたので、少し速度を上げながらカーブを曲がってみたが、思いの思いのほかロールは少なく感じた。あっという間の試乗であったが、先代のKICKSと比較して重厚感が増したように思えた。
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今回のモデルチェンジは、かなり日産の強い意志を感じることができた。そして車を他のものをヒントにしてツール感を出してくる、日産らしいデザインだと感じる。例えば、フロントフェイスはアメリカンフットボールのヘルメット、フロントやサイドの樹脂パーツのところにはスニーカーのソール部分のデザインが取り入れられているという。このような遊び心は日産ならではではないだろうか。つまり、新型KICKSはスポーツ感覚で気軽に乗れる車、というコンセプトが見えたような気がした。

日産にはSUVとしてリーフ、アリア、ノート（オーテック）、エクストレイル、KICKSがラインアップされているが、実質エクストレイルとKICKSの2車が販売の牽引となるモデルであろう。車として大きな不満はない（個人的にはバックミラーはデジタルではない方が良い。今回も乱反射で見にくいシーンもあった。ただし、これは切り替えが可能だと思うが）と思う。日産の持てるものをできるだけ惜しみなく載せてきたモデルではないだろうか。
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余談だが、駐車をして説明を受けているとすぐに人だかりができた。やはり、新型に対する注目度も高いのかもしれない。

群雄割拠のCセグメントSUV。トヨタは60周年を迎えたカローラのカローラクロス、ヤリスクロス、ホンダはヴェゼルやハイブリッドではないがWR-V、マツダのCX-30、スバルのフォレスター、クロストレック、三菱は多少モデルは古くなってしまったが、今なお他のモデルとまだ張り合えるエクリプス クロス……さらには輸入車も。どこまでKICKSが善戦をするのか、注目のモデルである。
Posted at 2026/06/21 18:25:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日産 | クルマ

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