吉田河馬歯のブログ一覧

ペンシルベニア州でのオフロードキャンプ２日目、いよいよオフロード走行初日。

でもその前に、朝ごはん。
例によって、キャンプ定番、オレンジジュース、バナナ、コーヒーと、カナディアンベーコンと目玉焼きをトルティアで包んで食べました。
オフロードキャンプとは言え、野営ではなくピクニックテーブルもあるキャンプ場ですので食事は本当に楽です。



初日は15台ほどが参加。
私の後ろにはオフロード走行３回目という２ドアJLルビコンで単身参加の女性、Samが続きます。これは同じ２ドアだから走行ラインの参考になるだろうとの配慮からです。場所によっては違うセクションを走りましたがかなり参考になったようです。



この日は広大なAOAAトレイルの東側を周りました。
全般的に樹々に囲まれた狭い岩場中心のコースでした。
トレイルに入って比較的すぐに上り坂。右がグリーン、左がほんの少し難易度が高いセクションです。私はもちろん左。



二日間にわたり、Jeep Life Podcast の取材も入り、私もインタビューを受けました。
こちらのビデオで前に立っている一人はPodcastのスタッフです。
途中無線で話している一人はSam、ノーマル車高ということで岩場でのガイドをお願いしてました。



オフロード走行３回目の Sam も頑張ってました。



ランチは出発前日に作ったプルドポークBBQのサンドイッチと照り焼きパイナップルサラダ。外で食べるとより美味しいですね。



午後は、ブルーセクション走行もありましたが、何台かは敬遠してました。
集中していたこともあって、自分の走行ラインをビデオで撮ってもらうのを忘れました。



平日ですので午後２時半がトレイルの門限。
トレイル入り口に全車集合。
数台、ダメージがあったようですが、全員笑顔で記念撮影していました。普通、車傷つけたらショックですが、笑顔で済ます変態集団。これを機にアップグレード画策、ショップの売り込みも！



希望者は石炭を集めるタブで記念撮影。私ももちろん。



その後、ベースキャンプに戻ってきました。



しばし休憩後、トレイル上での作業を想定してのパンク修理、ビード外し、ビード落ち回復の講習会。たまたまパンクしたタイヤを持っている参加者がいましたので修理実習。穴が大きく、プラグ５本でなんとか抜けなくなりました。



その後、各個人で軽く夕飯。私はあらかじめ味付けしてきた牛肉黒胡椒炒めをキャンプ用中華鍋で炒めて食べました。超美味しかったです。



またまたキャンプファイヤーを囲んで談笑。バーボン飲んでると、昨日とはまた別のホットドッグをはじめてしてなんだか色々食べました。



10時過ぎにマシュマロ焼いて、S'moreを食べながらまたまたバーボンが進みます。



11時を過ぎた頃に就寝。
ラングラーは終始こんな状態。頻繁な開け閉めもありますが、重たい状態で開けっぱなしがかなり負担になってヒンジがずれたと思われます。



この夜はとても暖かく、非常に快適に寝ることができました。
やっぱりオフロード楽しいです。

先々週になりますがセントパトリックデーに３泊４日でペンシルベニア州のAOAAトレイルでオフロードキャンプを楽しんできました。ペンシルベニア州にある行きつけのオフロードショップの本社やおなじみQuadratecやインフルエンサー含めて色々な方達とオフロード走行、キャンプを楽しんできました。

ラングラーアップグレード後初のオフロード走行でしたが、いきなり総括すると、重たいタイヤ、ビードロックホイールに水、ガソリン背負わせて、頻繁にテールゲートを開け閉め、開けっぱなしにしたためテールゲートヒンジがずれました。来週月曜日にディーラーに修理してもらいますが、この先不安ですので、テールゲートドアに負担をかけないタイヤキャリアオーダーしました。JLのテールゲートドア、ヒンジ丈夫ですが、過度な重さ、過酷な使用方法はボディータブを傷める可能性がありそうです。そうなると修正が効かないのでそうなる前に対処します。

アップグレードの反省点は、8速ギアなので、35インチタイヤだったらそのままで大丈夫だと思いましたが、4.10ギアはやはり…4.88はいらないけど、4.56のギアキットに替えれば良かったとひたすら反省です。タイヤ大きくする予定の方、悪いこと言いません、オフロードに行くならギア比替えましょう！私はステアリング周りをアップグレードする気になったらギア比替えるつもりです。その頃にはだいぶ車体もボコボコになってるかもしれませんが。

タイヤキャリアの次は、フロントフェンダーのクリアランスをなんとかしたいです。特にデイライトとポジションライトデカ過ぎ。純正のルビコンハイフェンダースタイルが好きなので、フェンダーチョップするつもりですが、インナーフェンダー取るかどうか悩みます。オフロード走行考えると取っちゃう一択なんですが、アメリカ東海岸、泥との戦い。インナーフェンダー無いと純正フェンダーすぐ壊れそうです。

AEVの2.5インチに35インチタイヤの組み合わせは２ドアには最適だと思いました。これ以上のリフト、37インチ以上のタイヤは急斜面でロールオーバーの（逆さまにひっくり返る）恐れが高くなりそうです。

タイトル写真のように水、ガソリンをタイヤに取り付けて、車内には日数分の食料含めてキャンプ用品詰め込んで７時間ほど先のAOAA付属のキャンプ場を目指しました。



ペンシルベニア州に入って、I-84からI-81に入ったところでひどい事故渋滞がありましたが、７時間弱で目的地到着。早速テント設営しました。今回はラングラーでの参加ですので、グラウンドテントにエアーマットレスです。オーバーランディングをする人にルーフトップテントより人気のガゼルテントは１分で設営、１分半で片付けができる優れものです。



コット、エアーマットレスにウール毛布を敷いて、掛け布団は薄い羽毛にしましたが、初日は寒く、寝る前にプロパンガスストーブでテント内を温めてから就寝しました。



ショップのデモカー、アップグレードしたばっかりの新型ブロンコも参戦。でかいです。



テント設営が終わったら、キャンプファイヤー点火。暖をとりつつ初めて会った人たち含めて談笑しながら、主催者提供セントパトリックデーの夕飯が出来上がるのを待ちます。



私と同じJLラングラー２ドアで単身参加の女性も。彼女は小さなキャンピングカーを引いての参加です。



夕飯はセントパトリックデーのご馳走。コンビーフとキャベツ。



めっちゃ美味しくておかわりしちゃいました。



続いて、昨年メイン州に一緒に行った Fred からニューヨークの高級ホットドッグ。あっという間に食べたのでホットドッグの写真なし。



キャンプファイヤーを囲んで夜はふけていきます。
オフロードが縁の趣味仲間。利害関係がありませんので、すぐに打ち解けて談笑はいつまでも続きます。ついでにバーボンも進みます。



11時を過ぎて、今度はケール入りマッシュポテトと自家製ソーセージ。これまた美味しく、夜中なのにおかわりしちゃいました。
一際お腹いっぱいになって、日付も変わる頃にテントに向かいました。



二日目、いよいよオフロード走行に続きます。
ラングラー乗りの皆さん、オフロードに出ましょう！
楽しいですよ。アップグレードの方法も変わるかもしれません。色々考える時間がこれまた楽しいです。

ペンシルベニア州中部でのオフロードキャンプから帰宅し、週が明けて、C63を年次点検、州車検に出しました。バッテリーがへたっているので交換をお願いしました。さぞかし高いと思っていましたが、$475と思ってた金額より全然安かったのでちょっと拍子抜けしました。



８年目を迎えて未だ新車の匂いがしますが、ディーラーに入庫と同時にたくさんの従業員が集まり出しました。セールスの一人は名刺持参で、売ってくれと…サービス担当の Patrick と一緒に苦笑い。

今日は雨ですので明日以降ピックアップの予定です。
C63が出払っている間は、ラングラーをガレージに入れました。高さギリギリ。
携帯ブースターのアンテナがかなり際どくドアに接近しています。



２ドアで短いので余裕で入りますが、左右と高さは余裕があまりありません。



先日、リアバンパーかタイヤキャリア交換かとブログを書きましたが、ヒンジが重さに耐えかねてかズレていることに気が付きました。フロントカメラが映らなくなっているので、４月４日に同時に見てもらうことになりました。
ヒンジの固定の問題だとすると、バンパー、タイヤキャリアは当面不要になりそうです。できれば現状であまりいじりたくないので、ヒンジの再固定で済めば嬉しいです。

Mopar tailgate reinforcement を付けていますので、35インチタイヤまでは問題ないはずなんですが、ビードロックホイールに加えて、水、ガソリンなど積んで、さらに頻繁に開け閉めするためか、明らかにテールゲートドアが下がっています。

先週末、ペンシルベニア州でオフロード走行しましたが、一緒に走ったメンバーはお世話になっているショップに加え、ペンシルベニアだけあって Quadratec 社員だったり、Hyline Offroad オーナーだったり、Quadratec のインフルエンサーだったり、Jeep Podcast スタッフと超豪華メンバー。おまけにディスカウントコードもいただいて帰宅しました。

現在のところ、最有力候補は AEV RXバンパー（タイヤキャリア込み）か、Maximus-3のタイヤキャリアです。AEVですと、Mopar スチールバンパーは捨てることになります。予備燃料タンクを付けない分には tailgate reinforcement はそのまま使用可能、って完全にお飾りになりますが。
Maximus-3タイヤキャリアはバンパーは純正のままヒンジごと交換になりますので、reinforcement は不要になります。こちらの方が安く済ませる上に豊富なオプションを利用して色々運ぶことができます。多分、RotoPax アタッチメントを付けると思います。

気分が良くありませんので、早急に対処したいですが、どちらにしようか非常に悩んでいます。

明日から日曜日までペンシルベニア州中部でオフロードキャンプに出かけます。
今回はアップグレード後初の本格的なオフロード走行となるJLでめいいっぱい楽しんできます。

積載能力が低い２ドア、荷物はコンパクトにまとめました。明日朝、冷蔵庫を載せて出発です。



これまでGARBをGワゴンと共有していましたが、JL用に購入しておいたGARB 2.0を使用します。MaxTraxxの固定方法が改良されたばかりか、色々改良されています。



キャビンもいつも通りのフル装備完了。
明日朝、出発６時間ちょっとで目的地到着予定です。



オフロードでのランチ用に、10時間以上スモークしてプルドポークBBQを作りました。少したべましたが、激うまです。