新型アクセラ15S　試乗記

商談後の、CX-5の自動ブレーキ事故の話にドキドキな今日この頃。
皆様、お疲れさまです。

さて前回に続き、今回は新型アクセラの15S(AT)を試乗しに行ってきました。
宮城県の名取店にあるとのことで、ゆりが丘をぐるっと一周させていただきました。

ではその感想とやらを、
・エンジンが始動したときに、落ち着くまでノイズがあり。圧縮比が高い為に起きるもので、30秒ほどで落ち着くとのこと。走り出してからは全くなし！
・遮音性について、外部からの雑音はないもののエンジンルームからの音はあり。個人的にこの音は「運転が楽しく感じる良い音」というスパイスで有り！
・トルクは今のインテグラと同じ14.7kgf·mですが、トルクバンドが3500回転と非常に扱いやすい位置にあるので使い勝手がインテより良い。
・乗り心地は、何故か18インチの20Sのほうが良いかも。
・ATはあっという間にシフトアップしていく。2000回転未満で走りたがる？
・HUDが無いけれど、メーターの視認性が良い。タコメーターの表示が小さいかも？と思ったけど、思ったより見やすくて自然に見れる。

・非常に風が強い日だったのに、車体が揺れない。横風でも問題なし。
・試乗の燃費は13km/L。外気温10度以下でエアコン25度設定。自分の通勤を考えると、13～15km/Lぐらいかな？
そんな訳で、みんカラでも噂の1500ccでも良いというのを実感してきました。

で、試乗から帰ってきての雑談。
・色の人気順は、
ソウルレッド→ディープクリスタルブルー→スノーフレイクホワイト→ジェットブラック→アルミニウム→メテオグレー→ブルーリフレックス→チタニウムフラッシュ
とのこと。
・受注の人気では、20S(TL)→15S→ハイブリッド→XDの順。
・2000ccもXDも16インチ履けるはず。
・サスペンションがヘタってきたら、オーバーホールより交換。サスは１本1.5万ぐらい？
・今の時点で注文すると、１月末か２月にずれ込むかも。
という訳で、ようやく値引きも入った本格商談にようやく入りました。

今回の試乗を考えると、ATの出来も良く、オルガン式のアクセルペダルのレスポンスも良いと感じました。
それでもMTを選びたいのは、早く走りたいとかじゃなく、坂道とかで「このシフトのこの回転で登りたい」とか、「ここのカーブをシフトダウンして、この回転数で曲がりたい」とか、そういう気持ちいい走りが欲しいんですよね～。
ATでも、ギアチェンジのクセを操るということを楽しめればいいのでしょうが(笑