白黒熊のブログ一覧

大晦日を迎えた今日この頃。
皆様、今年もお疲れ様でした。

さて、今年１年振り返ってみると。
１月：初売りで一眼レフを買い、微速度撮影にハマる
２月：冬の二口林道を歩く
３月：茨城満喫
４月：車の鍵を無くす！作る！(ﾉ∀`)
５月：秋田へ白熊に会いに行く！
６月：山登りにハマる
７月：青森竜飛岬へ
８月：自転車にハマる
９月：オクトーバーフェストで酔っ払う
１０月：ア、アクセラなんて買えるわけないじゃない
１１月：あれ、アクセラの契約書が手元に・・・
１２月：アクセラのオプションどうすっかなー

山登りと自転車とアクティブに行動しつつ、遠出が減っている感じ。
去年と比べると、１２月に岩手県のトドヶ崎に行って本州四端到達しているのを考えると達成感が少ない・・・。
山登りにしても自転車にしても、「どうだ！」って誇れるまでやりきっていないからでしょうね～。
来年はアクセラと一緒に、何か大きいことをしてみたいと思います。

それでは皆様、良いお年を～。

大掃除を終わらせた今日この頃。
皆様、お疲れさまです。

さて、雪道をわふわふと走り回りたくなったので、夜中の３時に徘徊してきました(笑
ルートはR48→R13→R47の鍋越峠迂回コース。


腰周りで路面の接地感を感じ、右足の付け根でアクセルワークの緊張感を味わう。
意識を持って考えながら走るのが久しぶりなので楽しいですね( ´ー｀)

宮城県側はともかく、山形県側は除雪車の出動台数も多いこと多いこと。
国道が雪上ラリーコースみたいになっていました。

雪道で困るのはセンターラインが見えないこと。
安全運転しようとすると、どうしても道の真ん中に寄ってしまいます。
となると、どうなるか・・・。

対向車も含めた轍が３本という現象が起きます（苦笑
本来、対向車線も含めて４本の轍がないといけないところが３本になる・・・、ということは。

轍を奪い合うことに（苦笑

えぇ、譲り合いますよね。
で、轍の真ん中に溜まった雪にタイヤを取られる。
後ろから迫りくるトラックに焦る。
ブレーキ踏んで反対車線の雪壁に一直線。
思い出したかのようにブレーキ離してハンドル操作で反対車線で停車。
後ろから来たトラックは平然と通り過ぎて行きました。

やー、逆に車重があるからか走りやすいのか。
ブレーキ踏んでハンドル切ったところで、コントロール出来ないと頭ではわかっていても実際には難しいですね～。
コントロール出来ないところで、どう立て直すか。
こういうのって経験積まないと難しいですが、良い勉強となりました。

未だに試乗車以外のアクセラを見ていない今日この頃。
皆様、お疲れさまです。

さて、アクセラは納車待ちなのですが、ディーラーオプションをどうしようかと悩んでます。
ある程度は見積もりに入れて、ディーラーオプションは○割引としているのですが、色々と調べてみると魅力的なものが出てきます。

■USマツダのアクセサリー
防水マット？

スカッフプレート

カーゴトレイ

リアバンパーガード


■UKマツダのアクセサリー
フロアマット

スカッフプレート

トランクライナー？

自転車のキャリア


えぇ、海外マツダの純正アクセサリーです（笑）
「スカッフプレートとか日本より安いじゃない！」と値段も含めて魅力的(*´Д`)
逆輸入するにも英語はちんぷんかんぷんなので、こことかここの専門店で揃えようかなぁ？と悩んでみたり。
うーん、AXELAとMAZDA３のエンブレムが上手く融合できる造りにしたいですね～。

インフルエンザの予防接種の翌日から風邪をひいてしまった今日この頃。
皆様、お疲れさまです。

さて、東京モーターショーの帰り道。
アイサイト付きの現行フォレスターを280kmほど運転する機会がありました。
いやー、アイサイト凄いですね。
疲れない、本当に疲れない。
夕暮れから夜間の走行とのことで、視界が狭くなり注意しながら運転するので眼から疲れて、アクセルとブレーキ、シフトの操作と２～３回休憩したくなるんですが、今回はトイレ休憩の１回のみ。
アイサイトの全車速追従機能付クルーズコントロールのおかげで、ハンドル操作に集中して走ることが出来る。
前が減速すれば自動でブレーキされるし、追い越し車線へレーンチェンジすれば設定速度で自動で加速していく。
インテグラとの比較なので、ボディの剛性であるとか、排気量であるとか違いもあると思いますが、ほぼアイサイトで間違いないかと思います。

マツダもミリ波レーダーのクルーズコントロールがありますが、自動停止ではなく緊急停止という位置づけのようです。
また、スマートシティブレーキサポートやスマートブレーキサポートは別システムとのことで、アイサイトは一つですべてをカバーできるというのも、わかりやすくていいですね。
スバルが得意なツアラーとしての走りには、もってこいなシステムだと実感しました。

前回の続き

■KEN　OKUYAMA
エンツォフェラーリや４代目シボレーカマロをデザインした、山形出身の奥山清行さんのデザイン事務所のブース。
話題になったトラクターも展示していました。

こちらは岩手県のMODI社と開発したアルミとカーボンのみで作った無塗装のkode7。

保安装備を取り外したスパルタンなkode7Clubmanライトウェイトバージョン。

こういう車も日本で作られているのに技術の高さを感じます。

■ヤマハ
ヤマハ初？の４輪車。スマートみたいですね。

オフロード用ゴルフカート？


■ホンダ
ホンダらしい看板。

次期NSX

見た目は軽そうですが、作りは重厚感がありますね。

S660は平面的な作り？

やっぱり軽自動車には感じない車内

噂のヴェゼル。サイズ的にもデザイン的にもジュークのライバルがやっと登場！


■三菱
ConceptAR

ConceptGC

何で真ん中に木があるの？って思ってしまいました(笑)

ConceptXR

デザインとしてはXRが好みでした。三菱はSUVや４WDをメインで行くのでしょうか？
何となく方向性が見えにくくて心配。

そんな訳で、東京モーターショーも今日で閉幕ですね。
今回は902,800人の来場者とのことで、魅力的な内容になっていたようです。
お目当ての商品も買えて、満足した東京モーターショーでした( ´ー｀)