白黒熊のブログ一覧

車検の代車で頼んでおいたアクセラ２０Sに乗った感想を書き残します。

・i-stopについて
仕組みは面白いですが、扱いが難しいですね。
ブレーキを踏んで停止した踏み加減のままじゃないと発動しないようです。
ブレーキを緩めるとエンジンが始動するのはもちろん、さらに強く踏み込んでも始動するのがなぁ。
Dレンジじゃなければ発動しない。（マニュアルモードにすると×）
Dレンジでi-stop中にマニュアルモードにすると、エンジンが始動する。
Dレンジ中にニュートラルにいれても、i-stopは作動したまま。

・バッテリーが２個？
ということで、エンジンルームを見たらバッテリーが２個ありました。
理由はi-stopでした。

・足回りが固い？
自分のヘタっているインテグラと比べると、どうしてもそう感じますね。
コーナーでもロールが少なく、きびきび走ってたと思います。

・HIDについて
よほど白くなければ雨でも問題ないと感じました。
ただインテグラの場合、黄色いフォグがあり、これが重宝するので、あったほうがいいですね。

・シートについて
ホールド感は良かったです。コーナーでもしっかり捕らえているかんじですね。
でも、運転席(助手席)での車中泊は厳しいですね(笑)
腰にエア枕でも入れないと無理ですね。

・静穏性
オーディオレス車だからかも知れませんが、ロードノイズが気になりました。
タイヤはトーヨータイヤのプロクセスでした。
停止では、ドアの外からは程よいくらいに、カエルの鳴き声が聞こえるくらいでちょうどよかったです。

・エンジン
インテグラ(DC1)と比べ、NAにしては吹け上がりがいい気がします。
直噴エンジンだから？２Lだから？

・パドルシフト
最初は面白かったですが、ハンドルを回すときに引っかかり使いずらいかも・・・。
コンソール側のシフトでガチャガチャしてた方が、違和感がないですね。

追記(5/20)
・加速感
さすがにインテグラより二周りぐらい良いですね。

・回転数
5速90kmで2000回転ぐらいと、インテグラと然程変わらない印象でした。

・ボディ
さすがに1340kgあるだけあって、剛性は十分にあると感じました。
ワインディングを走ってみても、気持ち良くついてきますね。

うーん、２１４万ですか。うちの家族には好評でしたが・・・。
なんとなく１５Cのコストパフォーマンスが高いといわれる所以がわかります。
正直な感想、早くインテグラに乗りたい気持ちでいっぱいでした。
ぶつけたら怖いとか、走りなれた車というのもあるのでしょうが、何となく予想通りというかイマイチというか。
アクセラがマニュアルだったり、1500ccだったりすれば印象が違ったのかもしれません。
以前、千葉県一周のためにレンタカーでフィットを借りたのですが、乗り心地、燃費ともに良いイメージがありましたが。
やはり、自分の使用環境だと1500ccぐらいで十分だと思いました。