徒歩チャリダーのブログ一覧

10月17日、無事納車されました。
購入したのは、ディーゼル4WD・DX、色はシルバーです。




ディーラーにて、当日はあいにくの雨。





よくネタにされるリアエンブレム。





当初は16日（先勝）の予定でしたが、任意保険の都合で17日（先負）に変わりました。
（大安等は少し気にしますが、仏滅・赤口以外ならOKです。）
担当も自分も狙ってたわけではないんですが、この10月17日は旧ボンゴの納車日でもありました。
まさかの2台連続同じ日付の納車です。

そしてまず、ディーラー着いて最初に気になったのがナンバー。
（希望ナンバーはスペギで1回やりましたが、その後は興味なくなってやりません。）
初の3桁でした。
で、なんか見覚えある数字だなと思ったら、旧ボンゴで使われていた4つの数字の内、順序は違いますが3つ一致しました。

納車日といい、ナンバーといい、旧ボンゴの何かを引き継いでるように感じました。



なぜディーゼル4WD・DXなのか？ですが・・
いつでもどこでも出かけたいので4WDは必須。それだと必然的にディーゼルになります。
グレードについては、GLへの差額はあと約15万 出せない額ではないですが、もう予算オーバーだし車両本体買って終わりではないので、あえて下位のDXにしました。
だからオプションもマット・バイザー・ナンバーロックボルトの3点だけのほぼ無しです。
ただDXはガラスが透明、それだとダメなのでフィルム貼りを別途注文しました。



ちょっと乗ってみての感想は、やっぱりデカい。
旧ボンゴとは全長30㎝くらいの違いしかないんですが、なんかデカい。
いずれ慣れるとは思いますが・・
あと、色々スイッチや機能があってわけわからんです。
基本設計昭和50年代のボンゴからの乗り換えですからね・・もう浦島太郎状態です（笑）



あと、買わなかった候補車の事聞かれそうですが・・
まずグランマックスは、初回の見積もりもらってやはり高いんです。
金額的には安いんですが、コスパ的に良くないのでやめました。
NV350は、評判と日産の現状を考えるとちょっと・・
でも、このブローニイさえも盗まれたら次はそれかな？



ということでこのボンゴブローニイバン 、旧ボンゴの16年超えを目標に乗り続けたいと思います。

今期第二弾の日帰りです。








今回は、地元埼玉で未入浴の温泉へ。

行田にある湯本温泉 茂美の湯
洞窟風呂が時季的に終わってて残念。




温泉近くにある古墳を見て・・




最後はここ。


埼玉・群馬・栃木の三県境。


走行距離　　150㎞



今期は全然遠くへ行かなかったけど、これで終わりです。
次車の盗難対策費と、まだ必要な小物を揃えてたらチリも積もればでえらい事になったので・・・

というわけで、次回はいよいよ納車ブログかな？

カタログ見てれば大体わかる事ですが、実際にブローニイを買ってみないとわからない事もあるので、ちょっと書いてみます。
（ブローニイの情報は検索してもあまり出てこないので）


まずは、OEMブローニイは選択肢・オプションが少ない。
・ボディ形状は標準のみ。ワイド・スーパーロング・ハイルーフが無い。
・スーパーGLに相当するグレードが無い。
・色は白か銀で、黒系・パールカラーが無い。
・ガソリンMT・ディーゼル2WDが無い。

以上4点は、個人的には無くても良いんですが・・


一番気になったのは、
・ハイエースではオプション仕様が、ブローニイではいくつか標準仕様。
ガソリン2WDDXが一番素の状態で、それ以外は初めからオプションちょい盛り状態です。
つまり、初めから値段が上乗せされてます。


しかし、ここで大半の人が知りたがってるのは、たぶん”値引き額”だと思います。
自分のブローニイ？
ここでは書きません。
が、ヒントとして”ハイエース　値引き”で検索すると具体的な数字が出てきますが、正直「それだけ？」って思いました。
中には「そんなに？」というのもありましたが、大体ダープラだったり。

まあ、販売台数の差を考えたら、OEMブローニイの方が最終的には安くなるのではないでしょうか？
ただし、売却時も減額されるんでしょうけど・・・



さて、いよいよ納車日が決まりました。
日にちは秘密です。
納車されたらすぐ3重・4重の盗難対策するので、それが終わったら書きます。

10月に入り仕事一段落して、ようやくまとまった休みができました。

今回はちょっと長くて、ボンゴがあったら隠岐諸島くらいは行けたかも？
もしくは今納車されたら、ベッド作りに専念できてすぐ完成したかも？
ちょうどメインカー無くて、何もやりようがなく困ってます。
じゃあバックパッカーで伊豆諸島はというと、今年は全島でキャンプ場閉鎖だし、都心を電車で行きたくないし・・で、ダメ。

という事で今回は、高い買い物した後だし、サブカーで近場を日帰りドライブするくらいにしときます。




で、第一弾は東京・山梨の都県境辺り。

グーグルマップでその辺見てたら・・

”白沢峠　廃ボンネットトラック”というのを見つけました。
何それ？
面白そうなので行ってみる事に。



今回は、一ノ瀬高原の方へ初めて入ります。

大菩薩ラインは何度も通ってるのに今までスルーしてました。
花魁渕の近くの入り口はもう何年も通行止めなので・・


もう少し行った山梨県側の方へ。


分岐を左、高橋集落の方へ。



関東近郊で集落もある所で未だに未舗装です。
集落と言っても、半分空き家っぽいけど・・
最奥には車があったので住人はいるようです。

そして、

ゲートで行き止まり。
ここから目的地まで山歩きです。



下調べではゲートから目的地まで50分とありましたが、そんなにかかりませんでした。
歩く事35分で・・










銃弾の跡？





こんな山奥に放置車両。
車種は、戦後間もない米軍払い下げのダッジらしいです。
ここで故障して修理できず放置のようですが、いつからかはわかりません。

当初はこれだけ見て帰ろうかと思いましたが、よく調べると放置車両がもう1台あるとか。
ここから道なりに30分？1時間？北上すればいいようなので、ついでに行ってみる事に。



こんな道を30～40分歩いても見つかりません。
どこまで行くんだ？それとも道間違えた？
もうそろそろ引き返そうかと思ったら、先の方から人の声が。
もしかして・・と、もう少し進んでみると・・・







あったー！
登山者3人がここで撮影してました。
途中で引き返さなくて良かったです。
ちなみに、廃ダッジからここまで50分でした。


究極の（？）草ヒロを2台も堪能でき、戻ります。

3時間で戻ってきました。





次は、ここ。


丹波山の国道411号走ってると、お城が見えます。
以前から何だろう？と気になってましたが、ここ ローラー滑り台のスタート地点でした。
’90年からあったようですが、全然知らなかったな・・





入口からネタ満載です（笑）

で、
いい年したおっさんが一人で滑り台なんて絵面的にはシュールなんですが、話のネタとしてせっかくなので滑ってみました（笑）

大人は400円。

スタート地点までは自力で上っていきます。
普段運動不足の大人はこれ結構きついかも？（自分はもちろんまだ大丈夫。）
ちなみに日本一とありますが、完成からわずか3日で記録更新されたとか・・



お城からは、良い眺め。




う～ん、傾斜あればそれなりの速度で滑っていきますが、ゆるやかになると止まっちゃうので微妙・・
ただ、退出までは無制限で滑ることができ、最高記録は小学生の43回だとか。
自分？2回でやめときました。やはり傍から見ればアレなので・・・



最後の締めは、

やはり温泉で。


走行距離　　180㎞
燃費　　　21