とあるプレオ乗りのブログ一覧

最近足回りから異音がする今日この頃…(汗)

まあ足回りの異音は昔長く付き合っていた友達なので久しぶり！元気してた？って感じですね懐かしいこの感じ(嘘)

夏タイヤにした時にがたつきとかはチェックしましたがなかったですし、

自称足回り異音ソムリエなんでまあそんなに急がなくても大丈夫系な感じかなと。

がたつきとかはなかったのですがスタビライザーのブッシュがお疲れ気味になっていたので、

たぶんそれだといいなあって希望的観測を抱きつつ…どうなんでしょうね(汗)

まあ1度ジャッキアップしてチェックしないとですよね。

実は左側の前タイヤだけ空気圧がやたらと下がるのでそれもチェックしないとですし(汗)

ショックも突き上げが酷くなってきたのでリフレッシュしたいのですが…まだ先になりそうですねえ。

ショックを新品にしてアライメントをバッチリ取ったら今よりいい走りするんでしょうね～

RSに付いているSHOWAの純正ショックの硬さが中々好みだったのでああいう感じのがいいですね。

といっても純正形状のショックは選択肢がないのでカヤバニューSRになるんでしょうけどね～

車高調という手もありますが私の乗り方だとやっぱり純正形状なのかなあなんて。

あとフューエルフィルターも交換しないとですね。

どうもm(_ _)m

とあるプレオ乗りです。

最近やたらとバンパー外したりヘッドライト外したりヘッドライト磨いたり…

ずっとそんな事ばかりしているのでふと俺の休日って地味だな～ってｗ

世間一般的にはGWが始まった人もいると思いますが今年は例のアレもありますし…

県外ナンバーの車も全然走ってないですね。

っていうかあと2年はかかる長期戦とか言う専門家もいますしどうなるかわからないですよね。

だってここまでになるとは予想できなかったですし明日の事だってわからないんですから…

例のアレには困りましたねえ。

とりあえず今は外出も控えるしかないのでステイホームを決め込む事にｗ

という訳でまたアレですヘッドライト磨きｗ

いつだか忘れましたが運転席側に引き続き助手席側も地獄の120番からサンドペーパーでシコシコ



120番ってかなり粗いんでサンドペーパー自体がかなり食い付いてグリップするのでそれを動かすだけで腕が(汗)

筋肉痛もあるんでしょうが握力も使うので筋だか腱だかそんな所まで痛くなって非常に辛いっす。

なるべくそうならないように工夫しながら時々左腕にスイッチしたりするんですが細かい作業は利き手じゃないとね…

そんな感じで仕上げたのがこちらですが実際に見るとすごく残念な仕上がりです。



写真なんて綺麗に見える角度でいくらでも撮れますからねｗ

磨き傷&磨き残し&取れてないひび割れ多数という散々な結果…

もう正直これでいいかなあって感じでしたけど。

これに比べりゃもう新品ですよ新車のあの頃が帰ってきてますよ新車の頃知らんけどｗ



しかし｢諦めたらそこで試合終了だよ？｣と安西先生…じゃなかった、90th上等兵さんが…

まあプロジェクター化も上等兵さんの真似してやったようなもんですし磨きも真似して頑張るかなとｗ

結局どこまで頑張ったかが結果になりますからね…所詮は自己満足とはいえ。

なのでこの前の火曜日にもう一度やり直して取れてないひび割れをやっつけましたが磨き傷がね～

ひび割れ自体はここまでかなりガッツリ削ってきたんであとは重点的にやればすぐに取れました。

なのでまた懲りもせずにヘッドライト磨き…と思いましたがたまには違うことがしたいですよね？

味変的な？ｗ

なのでヘッドライトが綺麗になったのにフォグランプが黄ばんでいたら残念ですよね？



ということで今日はフォグランプ磨きを…やってることほぼ同じｗ

とりあえずフォグランプはひび割れがないんで黄ばみ落としだけなんで800番からのとても楽な作業です。

ただ外したヘッドライトを磨いた時もなんですが固定されてない物を磨くのって面倒っすね…

掴むところもないんで磨くのに便利な持ち手でも付いてりゃ最高なんですがｗ

結局上手いこと足に挟んでバイクさながらのニーグリップで対処しましたが。

そして仕上がった物がこちら…



なんということでしょう！

比較画像がないのでわかりにくい！ｗ

おいおいまだ曇ってるじゃねーかｗと思う人もいると思いますがこれは中のリフレクターが焼けているからです。

せっかくの純正OPブルーリフレクターなのに…(汗)

バンパーに付いてきた奴がたまたまブルーリフレクターだったのですが何したらここまで焼けるんだよって感じ。

まあいつか綺麗な物が手に入ったら交換したいですね。

今回はバンパーを外さないで作業したので比較的時間に余裕があったのでまた助手席側をついでに磨きました～

　　

結局磨くんかいｗってね。

コロナマスカーなる養生シートを使いましたが中々いいっすねコレ安いですしもっと早く使えばよかったです。

バンパーが白い汁まみれにならなくて済むのですが養生する手間とバンパーを洗う手間があまり変わらないのは内緒…

ちなみにコロナマスカーって名前のコロナってコロナ放電処理のことらしいっすよ。

それがしてあると養生シートに微細な凹凸が付いててそこに塗料が食い付いて垂れにくいとかなんとか～

ようやく磨き傷もいい感じになったので今度こそウレタンクリアを吹く作業に移れそうです。

でもウレタンクリア吹く前に2000番で磨くしウレタンクリア終わったあともまた仕上げ磨きで…(汗)

最近なにかと嫌でも1日に1回は耳にする例のアレの話題…

なんか疲れてきちゃいましたね～

みんカラの何シテル？でも愚痴とかしょーもない事ばかり呟いているので不快に感じた方がいたらすいません。

まあ例のアレの影響で仕事がなくなったり給料が減ったとかそういう人に比べりゃ恵まれてますが、

仕事は相変わらず忙しいですし。

時々盆か正月か！？って位ものすごいピークがあるんですよね(汗)

終わりが見えないって中々エグいですよね…

例えば仕事だってあと何日行けば休みだ！ってのがあるから耐えられるようなもんですし。

別に本当に嫌で嫌で苦痛でピギィー！！ってなりながら仕事行ってるわけじゃないですよ？ｗ

しかも5月6日まで色んな事が自粛ですけれど5月7日になったら一気に事態が好転する訳でもないですし。

まあ今は耐えるしかないのですが少しでも事態がよい方に向かうことを祈りたいですね…

どうもm(_ _)m

とあるプレオ乗りです。

なんやかんやで例のお金の件もお肉券とかお魚券にならなくてよかったな～って思う今日この頃ですが、

どうせ自分の物にはならなさそうですしやっぱりお金って簡単には手に入らないんですね～ｗ

まあそんなことはさておき火曜日は休みでしたし前日の天気予報では中々のコンディション…

これはもうやるしかありませんよね…？

ヘッドライト磨き

私はよい子なので不要不急の外出も控えているので車弄りでもしてないと何もやることないですしｗ　

まあ中には我慢できなくてちょっと遠出しちゃう人もいるみたいですがマスク付けてビクビクしながら行くより、

例のアレが終わった時の楽しみとしてとっておいた方が何倍も楽しめるんじゃないかなと個人的には思います。

とりあえずこれが終わったら大洗に行かせてくれ！って感じです…あとは友達と飲みに出かけたりとかしたいですよね～

でもやっぱりまた外で飯食ってテントで寝たいってのが1番強い願望だったりｗ

話がだいぶ逸れましたね。

しかしなんか疲れていたので寝過ぎて昼過ぎに起きる痛恨のミス…

そして洗濯やら色々していたらもう16時とかですよ日没までだいたいあと2時間位って感じ。

ああ終わったなって感じでしたけど仕方ないのでこの前磨いた方の磨き傷が酷くてムカつくのでその修正をする事に…

あとついでに助手席側の方の黄ばみ具合で余計に左右の見た目がひどいのでとりあえず黄ばみ落としをｗ

日没までに終わらせないと暗くなってまた磨き傷が見えなくなるので、

今回はバンパーを外す時間すら惜しいのでマスキングで対処ｗ

この前と同じような作業をまた繰り返す訳ですが今回は600番からのスタートなのでちょっとだけ気分も軽いです。

120番を1度やってしまうと600番なんてもう仕上げ磨きレベルですからねｗ

まず音が120番だともう明らかに削ってますよって感じで爆音で600番とか無音レベル。

とりあえず600番で磨き傷やら磨き残しを徹底的に除去して800番1000番1200番1500番2000番と…

もうずっとペーパー当てていると数年前のバンパー直しを思い出しますがよくやったよなあｗって思います。

休みのたびにパテ塗ってひたすら暗くなるまでペーパー当てたりしてましたし他にやることないのかよｗって(^_^;)

まあバンパー直し自体は楽しかったのでまた必要に迫られればやりますがｗ

それで2000番まで仕上げた物がこちらになりまーすｗ



バンパーとかが白い汁で汚れまくりだったのでマスキングを剥がして1度綺麗にしました。

写真ではわからないですけど2000番まで磨いてからよく見ると明らかに前回より傷が細かいｗ

たぶんというか薄々気が付いてはいましたが前回は120番で腕がプルップルになってしまい、

そのあとに番手を上げていく過程で400番辺りで力尽きてしまったので単純に力が入っていなかった説が…

しっかり前の番手の傷を細かい傷に変換できてなかったたんだと思いますｗ

まあプロとか皆さんのご家庭にはエアツールがあると思うんでそういう文明の利器を活用された方がいいですねｗ

三種の神器でエアツール・二柱リフト・タイヤチェンジャーってよく言いますからね(嘘)

まあエアツールとかもあまり慣れてないと回転上げすぎて熱でヘッドライト溶かしたりするんで難しい所ですがね。

とりあえずヘッドライトの為だけにエアツールやらコンプレッサーを導入する資金もないので手磨きで頑張りますｗ

もう片方残っているので次回は120番でのペース配分を見直す必要がありますね～

それでまたマスキングし直してペースト状の磨くと傷が消える魔法のアレを…



1番の細目が明らかにジャリジャリ音がするのに中目極細が本当にコンパウンド入ってんのか！？って位細かいですねｗ

前回は布だけで磨きましたが今回は当て板に布を巻き付けてしっかりと。

最初の細目でどこまで追い込めるかが勝負だったので今回は頑張って5回位やりました～

あとは中目3回極細3回仕上げに9800番の液体コンパウンドで鏡面仕上げ。



今回はようやく納得できるレベルに仕上がったかなと思います。

本当はまだ隅っこというかエッジの方にヒビが残っているのは内緒ですが、

たぶん殻割りの時にこじったせいで入った奴っぽくて削り取れないレベルなんでそこは妥協しました。

たぶんもっと追い込めば取れますけどその部分だけ120番当て続けたら段差になるので全体的にまた120番で磨くとか嫌ｗ

まあヒビだらけに比べりゃ新品ですよ新品。

ヒビを削り取るまで追い込む作業はやってみなければこの辛さはわからないですｗ

どこまで頑張ってもプロクオリティにならないのが私の特徴(汗)

これ以上頑張れって言われたらもう新品買いますけどプレオの新品ヘッドライトっておいくら万円なんですかね？

っていうか新品買ったら殻割りもセットで付いてくるんでよほどじゃなければやりませんｗ

それこそあって欲しくないですけど駐車場で当てられてヘッドライト割れたとかそういう事になったら。

個人で作った半分ワンオフに近いようなパーツって自動車保険もどこまで対応してくれるかわからないですし…

たぶん代わりの新品ヘッドライト代だけで加工に伴う他の部品代とか出ないんでしょうね。

まあ何もないのが1番って事です。

イカリングも心なしかいつもより輝いて見えますねｗ




ヘッドライトを点灯させてないので比較にはなりませんが…前回



もっと高性能なカメラとか使って接写すれば分かるんでしょうが暗くなるとあまり変わらない気がする…ｗ

太陽光が当たっているときに撮らないと比較できないですねこれは。

まあここまで頑張っても結局ウレタンクリア吹く前にまた2000番当てて足付けするんですけどね～

このまま放置したら来年の今頃には真っ黄色になりますし。

とりあえずもう片方の方を仕上げてさっさとウレタンクリア吹きたい…と思っていましたが、

フォグランプの黄ばみも気になってきたのでそっちもヒビはないのでさらっと磨いて同時にやりたくなってきました。

最近流行りのアレのせいであまりでかけないのでガソリンが減らなくて困っちゃう今日この頃…

いつまで続くんですかね～

特に東京なんてヤバいのに地方に帰ってくる人もいますし…

差別するわけじゃないですけどちょっともう少し考えてくれねーかな～って感じですね。

私が思うに国がもう少し本気出してやらないと今年はずっとこのままな気がしますね～

まあ財源が～とか色々あるんでしょうけど。

どうもm(_ _)m

とあるプレオ乗りです。

福島はまだそこまでヤバい！(語彙力)って位でもありませんが、

地味に増えてますし特に某郵便局のクラスター感染した人の家族が割と近所で働いていたとか聞くとねえ？

まあ仕事自体が不特定多数の人と接触してしまうのでもう誤差の範囲みたいな気もしますがｗ

とりあえず今は人混みに行くのは賢くないかな～と思うのでプライベートではインドアまっしぐらです。

しかし家の中にずっといてもつまらないので今日はプレオと濃厚接触することに…早い話が車弄りっすねｗ

とりあえずタイロッドエンドブーツとか他にやることは色々あるんですけど今日はヘッドライトです。

まあ古い車なんで仕方ないんですけど黄ばむわ細かいひび割れが出てくるわで…

約5000年前のエジプトの遺跡からもヘッドライトが黄ばんで辛いと文書が残されています(嘘)

これはヘッドライトがポリカーボネートでできている内は避けられない運命なんですけどね。

ポリカーボネート自体は加工がしやすくて耐熱性もあって耐衝撃性もあるんですが、

紫外線やら黄ばみを落とす為のケミカル類に弱くてクラックが入ったり黄ばんだりするんですよね。

ソルベントクラックとかケミカルクラックとか色んな呼び方があるみたいです。

そのためにハードコートがあるんですが古くなるとハードコートが剥がれてそこからは黄ばみ地獄ってわけです。

個人的にはトヨタ車の黄ばみが1番強烈な気がしますけど、

レクサスだろうがポルシェだろうが黄ばむもんは黄ばむんですよね。

フェラーリとかランボルギーニは黄ばむんですかね？近所にないのでわからんですｗ

劣化を避けるには紫外線に当てないのが1番ですけどそもそも車は外を走る物ですしｗ

それで数年前にヘッドライトをパッカーンしてプロジェクター化したついでにひび割れ除去をしましたが、

400番のペーパーでひたすらシコシコしても取れないやんけ！みたいな。

まあもう少しペーパーの番手を粗くするとか色々あったのですが結局諦めて数年経ちましたが、

YouTubeで色々動画を見ていたらやっぱり頑張ればヘッドライトのひび割れは取れるっぽいのでリベンジするか！と。



とりあえずバンパー外してフェンダーの辺りをガッツリマスキング…

遠目から見ればまあまあ綺麗な感じですけど…これですわ(汗)



わかりやすくするためにヘッドライトを点灯させましたがキラキラしてるのが全部ひび割れです。

黄ばんでなくてもひび割れがあるとなんかいやーな気分…

数年前と同じようにまた400番から初めても仕方ないので強力な助っ人



120番180番240番320番のペーパーを。

とりあえずめちゃくちゃ粗い120番で思いっきりひび割れもろとも削り取ってやろうかなとｗ

普通に考えたら120番なんてヘッドライトに当てる番手じゃないですけどね。

それで思いっきり120番でシコシコしたらやっぱりすごいですね～黄ばみもあっという間に取れますｗ



ただ研磨力がすごいのでこれ大丈夫なのか…？と思いながらペーパー当ててましたけどね。

とりあえず120番でやればすぐにひび割れが取れるかと言われたらそうでもなく、

ある程度削らないとひび割れは消せないのでひたすら30分位ガシガシ磨いてましたね。

かなり根気よくやらないと消えない所もあるんでこれはもう無理なんじゃないかって諦めそうになりましたけどｗ

途中で番手を180番にしたりヘッドライトを点灯させると消えてないひび割れが見えてきます。



とにかく120番でひび割れを消しきらないとそのあとは番手が上がり続けるだけなんでひたすらシコシコですｗ

120番で消えないひび割れが180番で消せるはずないですからね。

あと個人的にはポジションランプの部分が出っ張ってて磨きにくかったですｗ

180番までは絶望的ですが320番あたりでようやく大丈夫そうな感じがｗ



そのあとも400番600番800番1000番1500番2000番と続いて行くのですが…

ここで800番を切らしていたという痛恨のミスｗ

なんとか1000番で頑張りましたが目消しがうまくできなかったですね。

そして2000番で磨き上げたのがこちら



ここまで来るまで長かった…(汗)

あとはホームセンターで買ってきたコンパウンドで仕上げ磨きです。



液体もいいですが半練りの方が使いやすくて好きですね。

細目中目極細の順番で…





もう腕がプルップルです(汗)

しかし消えないと諦めていたひび割れが消えて最高ですね。



ひび割れてるよりはマシですがやはり目消しがうまくできなかったのか若干ペーパーの跡が残ってますね。

このあとウレタンクリアを吹く予定なんでもう一度800番のペーパーを買ってきてやり直す予定ですが、

ウレタンクリア吹いたら消えそうな気もしますね。

磨きっぱなしだとまた黄ばんでしまうのでここまでやったならウレタンクリアもやるべきですねｗ

ちなみにウレタンじゃないほうのラッカークリア吹くと一気にひび割れるので注意ですｗ

反対側と比べると一目瞭然って感じっすね～




最高です(^^)v

とりあえず始めるのが遅かったのと肘が痛くなってきたので今日は片方だけでｗ

ぶつけてヘッドライト片方だけ新品になった車みたいな感じがするので早めにもう片方もやりましょうかね。

あとは暗い中手探りでバンパーを戻して完成です…



とりあえずアレですね…二度とやらねーよ！ってレベルでした。

もう片方残っているんですけどねｗ