としぽっちのブログ一覧

セキさんから「パーツバトン」なるものをいただきましたので、さっそく逝ってみよ～!!

※アウトはまだなにもついていないので、エボⅤで逝きます!!

1.あなたの車に対する一番のこだわりのパーツってなんですか？
　剛性アップパーツ！ハンドリングがわたしの全てです!!
　ちなみにメニューは。。。
　・フロント３点式タワーバー
　・リアタワーバー
　・筋金君
　・ロワアームバー４点式（クスコ製↓の２点式と同時装着）
　・ロワアームバー２点式
　・トランクエンドバー

2.つけてみて良かったと思うパーツは何ですか？(その理由も)
　『筋金君』！フロントフェンダーアーチ内にドアヒンジと連結して装着します。
　ステアリングを切ってからの一発目の入り方（反応が）が格段に良くなります!!

3.逆につけて失敗だと思うパーツはなんですか？(その理由も)
　吟味してからどれもつけるので、失敗はありません。　

4.今、一番欲しいパーツはなんですか？(その理由も)
　エボⅤはもうないですが、車高調は欲しかったなあ。。。

5.このバトンをまわす次の５人は誰ですか？
まずはトワラーズのお三方お願いいたします<(_ _)>
ぷっちさん、マイロスターさん、ゆいママさんお願いしますね♪
あとは。。。
こんにゃくさん、のんたさんお願いしマース<(_ _)>

本日盛岡周辺は雪が本降り！
現在も降り続いており、峠道は圧雪状態ですし、凍結しているところもけっこうありました。

そして走行モードをいよいよ「４ＷＤ」モードへ！

雪上走行の最初の感想はまず、ステアリングが軽いので路面状況がわかりにくい！ということ。

今まで乗っていたエボⅤそして妻のインテＲはステアリングからのインフォメーションがかなりあったので、ビミョウな路面の変化もわかりやすかったのですが、アウトランダーはパワーアシストが強く入っているのでステアリングからのインフォメーションよりも、視覚に頼ることが大部分なので、正直疲れました。ましてや夜の走行だったので、なおさら。。。ただし、まだ車に不慣れなこともあるので、走行距離を重ねることで気にもならなくなると思います。

「４ＷＤモード」ですが、動力配分は85：15で前輪が滑ったときに自動的に後輪の動力配分が最大で60％まで上がり、スタビリティを上げてくれるものです。
２ＷＤモードで走行していると、ディスプレイには「スリップサイン」が何度も表示されるし、コーナーでは「ＡＳＣ」が時折介入してきました。

「ＡＳＣ」の介入は穏やかなもので、上手く表現できませんがコントロールの余地を残してくれるといった感じでしょうか。

そして「４ＷＤ」にすると、「スリップサイン」も「ＡＳＣ」も表示･作動することがなく、至って普通に何事もなかったように走ります。

この「４ＷＤモード」が50：50でないことを気にする方も多いようですが、わたしの感性では別に不足を感じることはありませんでした。
85：15でもスタビリティは明らかに向上します。上記したように「スリップサイン」、「ＡＳＣ」の表示・作動が「２ＷＤモード」に比べ皆無でしたので、断言できます。

本日は夜間の走行が主でしたので、日中もう少しペースを上げるとまた違うところも見えてくると思うので、それはまた次の機会にと思います。

わたし的にはステアリングフィールにさえなれれば問題ないといった感じでした。

あとは、「パドルシフト」ですね。ブレーキを積極的に踏めない状況下で、すばやくシフトダウンできることは本当にすばらしい!!
スポーティーな走りをすることにこだわらずとも、コレは必要な装備だと思いました。

明日も走るぞ!!