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ロータス・エキシージ納車記念、ファーストインプレッションをお届けしますっ！
ヒュー♪ ドンドン♪ パフパフッ♪

とは言っても、納車後は写真撮影をする間もなくガレージ入りとなった為、満足に乗っておりません。（汗）

そこで！
契約前に試乗した、エキシージ・スポーツ３５０ についてのインプレッションについて書いてみます。


まずは外観。


フロントハッチやルーフ等、ところどころがマットブラック塗装されています。

シリーズ3 でV6を搭載する事となったエキシージは、コンパクトだったエリーゼからかなり大きくなったという印象を持っていました。
しかし、いざ実車を前にすると…

ちっちゃ！

そして

低っ！

コンパクトな車であるアルファロメオ ４Cよりも小さく見えます。


乗り込もうとしたら、ドアノブがありません。

すると、セールス氏がキーシリンダーをプッシュ。
ただのキーシリンダーじゃなかったのね…。

さあ、いよいよドライバーズシートへ。
アルファ４Cよりも遥かに高くて幅広いサイドシルを跨いで…

って開口部、狭っ！

この車をスマートに乗り降りするには、体の柔軟性が無いと難しそう。


ドライバーズシートから見たインパネはシンプルそのもの。

これ、必要な情報量を伝えてくれるのでしょうか？


試乗車は MTでした。

スポーツ３５０になってシフトリンケージがスケルトンになりました。
メカメカしくてカッコいいのですが、埃が入ったら掃除しにくいだろうなー。

ドライブポジションを合わせます。
と言っても、シートが前後に動く以外は調節機構がありません。
（せめて、ドアミラーの電動調節機構は欲しかった…）


試乗コースをナビゲートする為に、セールス氏が助手席に…

近いっ、近いよっ！

シフトチェンジの度に肘打ち喰らわせてしまいそうです。（汗）


さあ、走り出します。

威勢のいいエキゾースト・ノートからは想像できないほど扱いやすいエンジン特性や、軽い車重もあって、とても乗りやすいです。
逆に言うと、エキゾースト・ノートの割には大人しいとも言えますが。

しかし、走行モードを「スポーツ」にすると、さらにエキゾースト・ノートが元気になるのに合わせて、加速も鋭くなります。


これ、楽しい！


ポルシェ・ケイマン GTSがよく躾けられた乗馬用のサラブレッドだとすると、草原を駆け抜けるサラブレッドのようです。（ちなみに、アルファ４Cは暴れ馬）


エキシージの乗り味は、硬いことは硬いですが、アルファ４Cよりはサスが動いている事を感じさせてくれます。クラッチペダルが重い事もなく、これなら街乗りも苦になりません。
さすがにパワーアシストの無い重ステは、停止時の重さは如何ともし難いものの、半クラッチでタイヤをチョビットでも動かせば何とかなります。
この辺もクリープが無いDCTのアルファ４Cより扱い易い。

ただ、言い事ばかりではありません。
エキシージ・スポーツ３５０ は、後方視界がアルファ４Cよりも悪いです。
軽量化のために、リアハッチのガラスが、透過性の無い樹脂製のルーバーに変更されています。

この為、タダでさえ狭い後方視界がさらに悪くなっています。
（シリーズ２に比べれば、後方を確認できるだけマシかもしれないけど…）

この点では、納車されたエキシージSはガラス製なので良かったかな？

写真の赤いエキシージSは、まだ「在庫有り」です。


色々とエキシージの良い事ばかり書きましたが、車の完成度は ポルシェ ケイマン/ボクスター（981）の方が上です。エキシージは「車変態」にしか勧められない車ですのでご注意ください。