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3/12に次男と2回目のプチツーリングに出掛け、次男は翌日3/13からバイク（Ninja400）を使って通勤を開始したところでした。

前回アップした際にも記載したのですが、3/12のプチツーリングは景色のいいところに愛車を駆使して行くという本来の目的の他、次男が翌日から通勤にバイクを使うのに慣らすという目的もありました。


3/13は日曜だっただめ、朝の往路の交通量は比較的少なかったようですが、通勤経路にまだ慣れていなかったこともあって、砂利に乗って転倒してしまったということを昼過ぎに知りました(汗。


現場は、緩く右カーブになっていて地元のクルマなど少数が直進する道もある、変則的なＴ字路。殆どのクルマは右カーブに進路を取るので、カーブに沿って左側(交差点でいうと中心付近）には少し砂利や砂埃が浮いて溜まってしまう構造です。　　

次男は、この交差点を道なりに右カーブに進路を取るべきところ、勘違いして直進するつもりで交差点に差し掛かってしまいましたが、間違いに気付いたようです。
で慌てて右カーブに戻ろうとした時は、交差点の真ん中に溜まった砂利に前輪が掛かっていて、バイクを傾けたらフロントから滑って右側にバイクを倒してスライドしたということです。


初心者にありがちな転倒シーンです。


転倒時のバイクスピードは20～30km/hrくらいではないかとのことですが、体が前向きに倒れたことで、両膝・右手の小指側に打撲と擦り傷を負ってしまいました。
何とかその日は仕事をしたようですが、特に右手小指の痛みが強く、膝の打撲で歩くのもきつかったようです。翌日は休んで医師の診察検査を受けたところ、レントゲンで指の骨折はなかったようですが。

他にヘルメットのあご部分やジャケットの胸部分にもどこかに当たった小さな傷がありましたが、頭や胸部に傷や痛みは皆無でしたので、プロテクト効果はあったようです。

グローブは装着していても元々プロテクト効果が低いパーツなので、多少の打撲と擦り傷は仕方ないですが、グローブがなかったらもっと傷が深かったでしょうね。

口酸っぱくレッグプロテクターは付けておくように言っていたしプチツーリングでは装着していたのに、通勤時に装着していなかったため、両膝を打撲して擦り傷・出血に至っています。プロテクターを付けていれば、打撲も軽く擦り傷は避けられたはず。プロテクターの大切さを、痛みで分かったものと思います。


さて、Ninja 400ですが、立ちごけとは異なり、動いている状態だったので、ピカピカだった外観がかなりショックな状態。

次男が帰宅した夜になってチェックしたところ、付けていたスライダー(右)は役に立たずに折れてカウル内に挟まれてしまい、ミドルカウルの結構な面積・アンダーカウル・交換したマフラーサイレンサー付け根に結構深いガリ傷。カウルの一部には割れも見られ、ブレーキレバー・バーエンド・ウォーターポンプカバーに浅い擦り傷が付いて、リアブレーキペダルが折れ曲がってしまっていましたが、奇跡的に？サイドミラーには殆ど傷が付いていませんでした。

で翌々日に次男が昼にチェックしたところ、ウォーターポンプカバーのラジエータホース(アンダー)の接続部分近くの擦り傷部分から冷却水が滲んでいることも判明。

元々初回点検の時期でもあったため、Dと連絡を取ったところ、無料ロードサービスを使えるということで、3/17にドナドナされました。


単独事故でケガも軽傷で済みましたが、バイクの傷・修理もあって次男は経済的にも精神的にも少し凹むんじゃないか・・・と心配していました。

しかし、自分の想定よりショックも少ないようで、意外と元気(汗。

まぁ落ち込んで、折角免許を取って買ったバイクに『もう懲り懲り』となるより次に気を付けて乗るという前向きな姿勢は良いですけどね・・・。

その後修理見積が出て、傷が浅く機能的にも問題ないブレーキレバーはそのままに、カウルや当然冷却水漏れがあるウォーターポンプカバーは交換修理。


で、修理に出して2か月強経過した5/19にNinja 400の修理および初回点検が終了して次男が受け取りに行きました。

もちろん見た目には、ブレーキレバー・マフラーの傷・アンダーカウルの一部傷以外はキレイになっていましたが、特にアンダーカウル端部白色の一部が下地の灰色になってしまって目立つので、後日白ペンキで補修予定です。


次男がバイクを購入して5か月強のうち2か月は修理(大部分は部品待ち)期間となってしまい、3～5月に計画していたプチツーリングは延期になりましたが、これから今年は数回一緒にツーリングに行く計画も立てているので、ようやく『ツーリングシーズン到来』といった感じです。

ちなみに、先週5/13～5/15に自分はソロでロングツーリングを計画していましたが、3日のうち2日が雨予報だったので、キャンセルしました。雨の中バイクで走るのは面白くないし、クルマと違ってリスクも高くなるので、長距離フェリーで予約キャンセルが出来ないような場合でなければ、日を改めて出掛けます。

自分も先日のリコールでDへ行った時以外はバイクに乗っていませんので、まさにこれからが我が家の『ツーリングシーズン』です・・・。


バイクはリスクの高い乗り物、先(道路・交通状況やリスク)を見る力が重要で、この能力が低いと事故・ケガの確率が高くなります。

口で伝えても習得できない、乗って経験して習得するしかないことも沢山ありますので、次男には今回の単独事故を今後のバイクライフに活かしてもらいつつ、自分も活かします。

先日旧ナビモニターを取り外して、その位置に新ナビを加工取付しましたが、旧ナビ（17年前のストラーダ）は地図情報が古い者の本体機能もタッチモニター（7インチ）も特に不具合はなく、使える状態でした。

本体は運転席下に固定されていてモニターまでのコードも床下内装を這わせてあるので、取り外すのが大変なため、新ナビ取り付け時にはそのままにしていて、モニターコードだけを助手席側グローブボックス内に取り回しておきました。

で、GWは特に遠出する予定もなく、休みだけは取っていたので、5/2に旧ナビモニターを助手席前に移動設置してみました。

モニター固定用ブラケットは小ねじ6本で取り付けられていたので、これを取り外してモニター本体だけにして、裏面のモニターパネル固定小ビスを使って、近所のホムセンで購入したステーを取り付けました。



ステーは薄手なのでペンチを使いながらグローブボックス蓋の上部2か所に引っ掛けるように形状を整え・・・





グローブボックス蓋を閉めるとこんな感じでしっかり固定されます。



助手席エアーバッグの下の部分に取り付けてあるので、作動時に障害にならないようになっています。

コードはグローブボックス左下側から出しており、足元の邪魔にならないようにしておきました。



タッチパネル・リモコン作動もこれまで通り全く問題なく、ステーはグローブボックスに敢えて固定していないので、不要な場合はモニター裏のコードを外せばモニターを簡単に即取り外すことが出来ます。






ちなみに、先日の新ナビ導入・今回の旧ナビモニター移動もその一環なのですが、今後はカミさんとのレガ二人旅が頻度も増え、距離・時間も長くなるので、その間の快適装備やもしもの時の装備を少しずつ拡充しています。

昨日も直接レガの走行性能と関係はないアイテムですが、ロングドライブで重宝するアイテムを2つポチリました。（1つは普段の買い物等でも重宝）。

また、旧ナビモニターは7インチといっても枠が大きいので今の薄型液晶モニターの8インチとほぼ同サイズであることから、好みやその時のシチュエーションで旧ナビモニターと8インチモバイルモニターをサクッと入れ替えて、助手席でＴVやBD・DVD・USB動画・SDカード動画・写真画像などの映像ソースを楽しめるようにする、という構想も描いています。

そのための準備として、既に新ナビのHDMI出力コードをグローブボックス内に取り回してあります。

8インチモニター(これ以上大きいと上下方向が長くなり足元の邪魔になる可能性があるのでほぼ上限）は目星を付けているので、追々ポチって同じ手法で簡単設置方式で導入したいと画策しています。