オールトヨタ＆ダイハツ新春大商談会　トヨタ編

お次はトヨタブース。

レスサスブースからこっちに来ると、ちょっぴりだけどゲンナリしますｗ。

売れ線のミニバン、ハイブリット、コンパクトと家族連れと爺婆が多いからそうなるのかな。

まぁ、お口直しに綺麗なお姉さんがいる分ちょっと救われた気がしますｗ。(レンズ向けてないのに何故かカメラ目線ｗ)

今回は食傷気味のミニバン、ハイブリットは抜きにして、セダンとかを中心にします。




今何かと物議を出している新型クラウンのアスリート。

まぁ、あのフロントグリルが馴染めないと言うかで物議醸し出しているようだが、そんなには悪いイメージは無かったようにに思える。

昨年、ブルーバードと言うビッグネームが無くなったと言うのが記憶に新しいのだが、クラウンやカローラのように残っているビッグネーム側も大変だなぁと新型クラウンも見てつくづく思った。

車自体悪くないのだが、日本の道路事情を考えて全幅が1800ミリ超えては無いし、取り回しもあの巨体から想像出来ない位に意外と良かった。(4年ほど前に先代に乗った印象として)

今ではもっと上を求めるのなら、身内のレクサスだったり、ドイツ車セダンと言う選択肢あるし、ダウンサイジングで全チャンネル扱いのプリウスやアクアと言う選択肢に流れていくので、クラウン自体も今までのようにはいかなくようにはなるだろうと想像出来る。

クラウンの購入層が5，60代だから受け入れがたいかもしないのだが今後の動向を注目したい。




で、こっちがロイヤル。

軽自動車の標準とカスタムの展開と一緒だなと、思わず思ってしまうｗ。

パトカーもこれに順次切り替わるんだろうな。



マイチェンしたマークXのGz。

カスタマイズのセダンはあまり興味は無いのだが、これはこれで良い感じ。



カムリのハイブリット。

カムリはハイブリットのみになりましたね。この車のほとんど海外専売になりましたが、あくまでも日本でカムリが作られたのよと言う名目でハイブリット専用車として残っているらしい。

室内はFFの大型セダンと言うことだけあってソコソコ広い。



セダンだけと言いつつも、結局８６乗せてしまう私は何なんだろうｗ。

モデリスタのエアロパーツだが、あんまりくどくない分好印象。

トヨタで何か買えと言われたら多分86だろうなぁ。後は似たり寄ったりの印象です。