ドゥカティのマフラー修理

先月、箱根から伊豆を走ってきました。「今日は、排気音がいつもよりちょっと大きいな、マフラーの継ぎ目がズレて排気が漏れているのか」と家に帰って見てみると、なんと、マフラーが完全に割れてました。写真でマフラーがズレているのは排気管とマフラーのつなぎ目ではなく、マフラーの絞りで径が広がっている部分で、パックリ割れてました。最後の走行でとどめを刺したはずですが、それまでに徐々にクラックが延びていったのだと思います。

(完全に整備不良状態でした。反省。しかし、マフラーが外れてもちょっと音が大きくなったぐらいなので、マフラーがあってもほとんど効いていない爆音マフラーということですね。確かに構造はほぼ直管で、周りに吸音のメッシュがあるぐらいなので。最近不正改造、整備不良の通報制度ができたようで、通報されると修理しましょうというお手紙が届くそうです)


実は、雨で振替開催となったライディングパーティ(サーキット走行会@袖ヶ浦)が8/6です。遅くともそれまでにはなんとかしなければなりません。

このマフラーはドカのマフラーで有名なコンチがこの年式の900ssのために少数作ったものです。両出しの純正に対して右側に集合して片出しにするもので、日本には数セット入ってきただけとバイク屋が言ってました。この中古も手に入らないと思われるので、修理できないとなると新たにワンオフで作らないといけないかとか、純正に戻すかとかいろいろ考えました。とりあえず保管してある純正のマフラーとエキパイを出して、空いている左側のマフラー取り付けステーに当ててみると、なんかスイングアームと干渉しそうです。実は純正スイングアームに2回クラックが入った(1回は完全破断で溶接して修理)ので、現在はss1000という比較的新しい車種の中古のスイングアームに交換してあるので、そのせいかもしれません。

これは自分の手に負えないと思って、バイク屋に連絡を取ると、マフラーを送ってくれれば溶接して治せるとのこと。たまたまあった扇風機の空き箱にマフラーを梱包して送りました。
昨日修理されて戻ってきました。完璧に溶接されてます。


今日、取り付けてみました。タイトル画像の通り無事に取り付きました。(角度もほぼ問題なさそうです)
これで一安心で、走行会にも無事に参加できそうです。

バイク自体は89年製で、自分は中古で91年に購入してますので、バイクは27年目、自分が乗り始めてからは25年目になります。
スイングアームのクラック修理や、オイル下がり対策のバルブガイド打ち直しや、今回のマフラー破断の修理など、バイク屋のおかげでなんとか乗り続けられています。
エンジン含めいろいろいじっていたり、サーキット走行をしたりするのでしょうがない面もありますが、クラックが入るのはイタリアンならではかもしれません。