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先日試乗した新型パサートですが，Dセグメントだけあって，燃料タンクが大きく，ゴルフの55Lに対し，70Lも入ります。
カタログ燃費である18.4km/Lで計算すると，ワンタンクで1288km走ることができます。

プリウスでワンタンク1000マイル(1610km)走ると入れるという，1000マイルクラブに入るには，

23 km/L = 1610km / 70L が必要です。

同じエンジンの自分のGolf Variantからすると，一人乗車でうまくやれば行けるのではないかと妄想してます。
(やっぱり，プリウスではないから1000マイルクラブには入れないかな)

Eクラスのディーゼルでは，80L(軽油)で，13.2 km/Lなので，1056kmです。
こうして見ると，パサートは，ワンタンクチャレンジャー?としては，かなり魅力的な車ではないでしょうか。

ガリっとやってしまったのを見せにディーラーへ行ったついでにパサートもちょびっと乗ってきました。
昨日からパサートのフェアをやっていて、セダン(CL)、ヴァリアントが展示車、試乗車はセダンのHLでした。
試乗は短時間だったので、うちのヴァリアントと同じエンジンでどうなのよと言うことと、アイドリングストップ、減速時のエネルギー回生を試そうと思ってました。

雨も激しく降っていたのと、息子が一緒だったので一般道のみ(ワインディングなし)での試乗でした。(息子が一緒だったので、ハイラインの革シートにちょっとビビりました。)
車内は静かで、乗り心地もゆったりとしていて、ゴルフに比べれば、上質ですね。
(セダンなのにリヤワイパーを動かそうとして、レバーを触りまくっていたのは内緒です)
ハンドルは、ゴルフよりも軽く感じました。動きはなめらかで、これもまた上質感につながっていると思います。

気になっていたパワーですが、うちの車と変わらないと言う印象です。(60kgしか車重が違わないので当たり前か)
フル加速を試してみましたが、以外にいい音がしました。(うちの車はこんな音したかな。)
エンジンの減速比は全く同じですが、タイヤの直径がパサートの方が約10mm大きいので、シフトポイントは若干回転数が高いような気がしました。(うちのメーターは目盛り細かいのでその差かもしれません)

アイドリングストップですが、手動アイドリングストップに比べると、はるかに楽ですね。車が止まると、エンジンが自動的に止まり、ブレーキを離すとエンジンがかかります。カーナビがエンジン始動時にリセットされないのも良いです。(セルが回る時の電圧低下の対策がなされている。)
上り坂で停車した時もヒルホールド機能も含めて、うまくやってくれました。
ただ気になったのは、エンジン始動後のクラッチミートでガツンというショックがたまにあったことです。

エネルギー回性の効き方は、よくわかりませんでした。(減速Gの変化とかわからない)

燃費も良さそうです。うまくやれば、うちの車と変わらないでしょう。

パサートはお買い得です。
パサートを選ぶということは、重い高級車のハイブリッドを買うより、賢い選択ではないかと思います。

機会があればもうちょっと乗ってみたいです。
この省エネシステムがゴルフ7にはつくんでしょうね。楽しみです。

Etymotic ResearchのER-4Sというイヤフォンを使ってます。
これまでに何回か紹介しましたが、非常に解像度の高い音が聞けるイヤフォンです。遮音性が良いので、電車や飛行機の中で使ってます。家でじっくり聞く時もこれを使います。(以前、修理したオーディオテクニカのこれは、犬の散歩と通勤(歩き)の時に使ってます。)







先日、突然、右の音が小さくなりました。
まず自分の耳がおかしくなったのかと思い、ヘッドフォンを換えて見ると、ちゃんと聞こえます。
じゃあ、イヤフォンが悪いのかと、ちょっと青ざめましたが(安くなったとは言え、20k¥以上します)、よく考えて見ると、フィルタを一回も交換していないことに気がつきました。これは、音の出口についている部品で、音質の最終的な調整とイヤーワックス(耳アカですな)が、イヤフォンの中にはいるのを防ぐためのものです。
2008年の夏に買って以来、2年半、交換していないのでした。(汗;)
交換のやり方は、イヤフォンに付属の黒い工具をフィルタに突っ込んで、引っ掛けて取り出すというものです。新しいフィルタは、出口に押し込むだけです。
やって見ると意外に簡単でした。

音を聞いて見ると、左右の音量の問題はもちろん解決し、なりよりも、鮮烈な音が戻ってきました。
人間の感覚はいい加減なもので、徐々に変化していると、気づかないもんです。

この部品、定期的に交換するべしと、取説ではなっており、交換用のフィルタは、4個付いてきてます。(予備としてもう6個買っていたのも忘れてました)

これからは、ちゃんと交換することにしようと誓ったのでした。

タイトル画像は，気を取り直して食べに行ったフレッシュネスバーガーです。
(いつもは，マックしか行かないのですが)
昔，フレッシュネスバーガーができたての頃，かみさんとのデートで行った以来でした。最近では，いろんなところで見かけるようになりました。
今日食べたのは，クラッシックWWバーガー(¥740)です。
その他，POPOVERという，ふわふわのパンがありました。これは，昔，ニューヨークによく出張に行っていた頃に，お気に入りのレストランで出ていたもので，懐かしくなり，思わず子供用に買ってしまいました。
値段は，マックの倍ですが，味は，素材に気を使っている分，おいしいですが，パン(バンズというのが今風でしょうか)が，柔らかすぎるのと，肉(パティというのでしょうか)も，もうちょっと歯ごたえがある方が良いかな。
あとは，落ち着いた雰囲気の店内で食べられるのも値段のうちでしょうか。











で，本題ですが，
かみさんが，ガリッとやってくれちゃいました。



しかも自宅の駐車場から出すところで。
いろいろ言ってもしょうがないので，来週，ディーラーに持って行こうかなと考えています。
金属面まで逝っているのと，結構変形してしまっているので。
(自分が擦ったリアバンパも塗ってもらうか)

ついでに，話題のパサート(まだないかな)か，シャランに試乗してこようかなと。

この記事は、特急ゆけむり（日帰り鉄道旅行　その５）について書いています。

先日乗ったロマンスカーが、10000形だったので、思わず写真を撮りました。こいつの兄弟は、長野電鉄で、余生を送っているとのこと。
けろさんが書いたように、イスはへたっていると言うか、柔らかく、またガタが大きいです。(イスを回転させる機構のため)

10000形以外にももう一つ古い7000形(LSE)もまだ走ってます。
まだ1編成づつは残っているようです。