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イイね!
2018年11月15日

Abstract Kinetic

Abstract Kinetic 以前、青山墓地内を横切る通りを夜歩いている時に偶然気がついたクーガ。ずいぶん高い位置のガレージにリフトアップされていましたが、今日は日中にちょうど同じ場所の下を通る用件があったので、下から見上げてみました。今日の東京は秋らしいすっきりとした空模様で、ご覧の通りの曇り一つないブルー・スカイに、白いクーガが映える。タイヤが全部見えないのを逆手に取って、抽象化されたイラストレーションのような印象をノートリでちょっと狙ってみました。切れ上がったラインのクーガのサイドウインドウ・グラフィックが効いています。
ブログ一覧 | Kuga | クルマ
Posted at 2018/11/15 21:20:23

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この記事へのコメント

2018年11月15日 22:00
こんばんは..
造形深いキネティックデザインが空の青さに映えますね..まるで映画のワンシーンのようなアングルです..やはりキネティック際立つのは MK-1 ですね..
コメントへの返答
2018年11月16日 6:50
おはようございます!
クーガのキネティック度は確かに初代が勝りますね。二代目と一見同じように見えても、その実、面の質や立体のボリュームのバランスなどが相当異なっていて、造形の方向性が二代目で変化したのがわかります。
ひとことで言うなら「静的均衡の二代目、動的不均衡の初代」でしょうか?
2018年11月16日 15:27
こんにちは。
「動的不均衡の初代」…同感です。
画像の車両、Mk1の初期モデルですね。
私も長く乗っていたいです。
コメントへの返答
2018年11月16日 19:11
こんばんは。
初代の初期と後期の見分けがこの写真からでもできるのですか?ポイントが知りたいです!
2018年11月16日 23:36
コメント返答の返答です。
初代の初期と後期の見分けは、リヤの「2.5T」のバッヂが着いていると前期、無いのが後期です。
また、ベーシックグレードのトレンドは、ヘッドライトのロービームバルブが、前期はハロゲン、後期はHID+オートレベリングです。
インディビデュアルのバルブは全てHIDです。
部品の削減、共通化の変遷みたいですね。
コメントへの返答
2018年11月17日 10:40
こんにちは。再度のコメントをありがとうございます。
なるほど、確かに最初はテールゲートに2.5Tのバッヂが付いていました!この写真のモデルにはそれがありますね。

初代クーガってフォードのモデルには珍しく、途中で大がかりなフェイスリフトを受けることなくそのまま二代目にバトンを渡したので、初期/後期の区分がわからずにいました。結構細かい部分では変化があったのですね〜
2018年11月17日 0:04
こんばんは..

あと..前期モデルは多くの車に着いている黒のウォッシャーノズルがバンパーに着いているのでは無くて..ワイパー脇に着いていました..
なので..バンパーがスッキリ、スタイリッシュでした..

また、リアゲートのハンドルもステルス仕様で、リアゲートに窪みやハンドルが着いていなく、同じくスタイリッシュでした。ちなみに私がかつて乗って。モデルが前期モデルでした..
コメントへの返答
2018年11月17日 10:45
こんにちは。
さすがに現在・過去を含めてオーナーの皆様のご指摘は参考になります!

上のくうればさんへの返信にも書いたのですが、初代クーガはフェイスリフトや化粧直しを施されずにモデル寿命を終えたという点で、フォードではちょっと珍しい位置付けでした(現行型の二代目は途中でかなり大がかりにフロントエンドなどを改めましたよね)。
そしてそれ以上に、初代から二代目への移行自体が早かった、と感じたことも覚えています。

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