ロボ部長のブログ一覧

ここから、EFM2019会場でのロボ部長的トピックスをデイリーでピックアップしてまいります。なにしろ今回は、参加台数もさることながら、その顔ぶれが多岐に及んでいて、フォードらしい懐の深さが体感できた場でしたので！

近頃、日本での人気も静かに高まっている印象のアングリア。それまでの、古い英国車のフリークがサンデーサーキットを愉しむための素材といった存在から、さらにその唯一無二な雰囲気で、ヴィンテージとしての価値も認められつつあるように感じます。
私もこれまで写真で見てきて、いつも「なんと表情豊かなクルマなのだろう！」と感心させられることしきりでした。もちろん、アングリアのスタイルで最大の見せ場である、リアピラーのいわゆる「クリフカット」が醸し出すムードも味わい深いですが、それ以上にその顔立ちは、今日日の最新車たちの顔がキツさを増すのに対して、信じられないほどの「ゆるさ」、見事なまでのおとぼけ顔です。イラストや漫画に表すのが最高にやりやすい、擬人化しやすい表情とでも言うべきでしょうか？
「カニ目」のスプライトと並んで、自動車史上もっとも人間の表情に近いフロントエンドだと個人的には確信しています。

そんなアングリアの顔に対して、やはり以前から思っていたことがありました。それが今回のEFM2019で、図らずも実車を前に確かめることができたのです。
今回、それはそれはチャーミングなアングリアの隣にKaが駐車されていました。Kaも国内の生存数が減ってきて、こうした場で見かけることもだんだん少なくなっている中で、今回は地元の熱心なオーナー様の、エレクトリックグリーンでオールペン済み！という瑞々しい外観を保った一台がご参加でした。

Kaで市販車として初めて具現化されたフォードのニューエッジ・デザイン。その造形の特徴であった、面と線が交わる（重なる）部分をグラフィカルに強調する手法が端的に用いられたのが、下の写真でポイントをつけた、ヘッドランプとフロントグリルのオープニングライン（開口線）とが重複する部分を、オレンジ色のターンシグナルとした処理です。そして、この三角形状のターンシグナルからゆるやかに円弧を描きながらグリルのラインへ至る処理は、アングリアのフロントグリルの、コーナーに仕込まれたターンシグナルの処理にきわめて近いものが感じられないでしょうか？






Kaのエクステリアデザインを手がけたのはドイツのフォードデザインスタジオ（メルケニヒ・スタジオ）ですが、私はKaのデザイナーが、このアングリアなど、過去の欧州フォードの名車の「残像」を意識しながらデザインを考案したに違いない、と想像しています。特にヨーロッパでは、カーデザインにおいて自社の伝統や偉大な先達に対するリスペクトを反映させることはごく当たり前であって、“ヨーロッパにおけるフォード”として多くの人々の記憶に刻まれた印象が、時を隔ててアングリアとKaとの間に生き続けていたように思えるのです。