アバルト５９５にロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１！

デモカーのアバルト/コンペです！
今回も当然ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１の組み合わせです。
６万㌔も走行しているイタリア車ですから、オイル漏れは時間の問題です。
ＳＯＤ－１の『膨潤作用』にＭＡＸ期待してお祈りしながら作業実施です！

中古車で一番最初にオイルフィラーキャップを開ける時はいつもドキドキしながらオイルフィラーキャップを開けます！

フィラーキャップ裏側、、、
ガビーーーーーーーーーーーーン！(￣▽￣;)

こちらはオイルフィラー、、、
ガガガガビーーーーーーーーーーン！(T_T)/~~~
前オーナー様のメンテナンスが極めてよろしく無かった事が確認出来ました(T_T)

こちらはミッションオイルをメカニックのホクティーが充填している所です。

使用するオイルはＧＬ系のギヤオイルでは無く、ＡＴＦなどの粘度に近いロイヤルパープルのシンクロマックスと言う極めてローフリクションのギヤオイルを使用します。
こちらのシンクロマックスは分かる方には分かる、あーあ、あのミッションにも使うオイル！！となるはずです。
僕の経験上アバルト５９５のミッションには７５Ｗー９０当たりの通常のＧＬ系ギヤオイルを使用するよりもスコスコシフトになり、尚且つシナーレックでギヤの歯面やベアリングを保護出来る事は間違い無いと思っております。
あくまでも自己責任で！(p_-)

バッドコンディションで有る事が分かったエンジンにはロイヤルパープルのＸＰＲ０Ｗ－２０にＳＯＤ－１を総油量の１０％である３００ｃｃ施工し、ロイヤルパープルの高い洗浄作用とＳＯＤ－１のスラッジ溶解性能に期待して、２，３回は１０００ｋｍ程度でエンジンオイルを交換して、内部の洗浄をするイメージで進めていきたいと思います。
ここで断言できるのはセレニアよりも明らかにエンジンレスポンスもタービンレスポンスも良くなり、メカニカルノイズも低減出来ると言う事です。

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×３
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ
＊ロイヤルパープルシンクロマックス１ｑ×３
＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた総額は４０，７００円のメニューとなります。

僕のアバルトライフはここからスタートです！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ