スカＧ伝説　その2

～スカイライン２０００ＧＴ誕生～

２代目スカイライン、Ｓ５０型の開発に一人の男が開発責任者に任命された。櫻井真一郎氏である。
メンテナンスフリーをうたい文句に２代目スカイライン１５００は登場した。
スタイルからしてＢＭＷを手本にした事が見て取れる。

第一回日本グランプリで苦汁を飲まされたプリンス自動車は名誉挽回に第二回日本グランプリ出場を決定する。
スカイラインは戦闘力を挙げようと中川良一氏、櫻井真一郎氏らを筆頭にエンジニアは名誉挽回に燃えていた。

スカイラインはコンパクトボディだったので運動性能は群を抜いていたが、レースともなるとハイパワーが欲しい。
グロリアの２０００ Ｃ Ｃ エンジンを載せる事となった。

簡単に乗せる事はできなかった。２０００ Ｃ Ｃ の直列６気筒エンジンを載せるスペースが絶対的に足りなかった。

とんでもないアイデアを採用した。「前を切って、ノーズを伸ばそう。」

２０ｃｍ延長したノーズを採用しようとした。溶接には自信があった。飛行機製作で培われたエンジニアが溶接技術をずば抜けて持っていた。

かくして直列６気筒。スカイライン２０００ＧＴが誕生した。
レース出場でレギュレーション（ルールですね）で決められている１００台を生産し、限定販売をした。スカイライン２０００ＧＴ－Ａと名付けられた。

しかし水面下でとんでもない事が起きるとは、プリンス陣営の誰も知る由はなかった。