Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※タイトル画像：https://gemini.google.com/app?hl=ja

若い頃、嫌いじゃなかったけれどあまり見向きもしなかった旧車。
今になって旧車の味わいやその良さがジワってきた。
でも世の中もそのようで人気旧車にはプレミアム価格がついている。



正直言って今のクルマはつまらない。
何故なら技術の進化、優れているワケで。
それに比べて旧車のアナクロさは比べ物にならないのに何故惹かれるモノがあるのか。
理由は沢山あるだろうけれど、今のクルマ、特に一般販売モデル車は販売側のビジネス臭が匂って仕方ない。
徹底的な改善で最善の技術を価格抑えて「お客様、如何でしょう」だからねぇ。
勿論それは間違いじゃない。
だけど面白さはスポイルされている。

ねぇ、章男さん。



そうなると国産車より外国車の方の魅力が一段と上がってくる。
異文化の流れがそのまま反映されているからだし。
こればかりは日本車にはできない事だし、やったところで猿真似にしか思えないしねぇ。





色々調べてみようかな？
絶対に今まで知らなかった新しい発見がある事は間違いない。
そしてそれを知る事もまたひとつの喜びでもあり楽しみでもあるワケで。

「レースなんかＴＶで見てればいいだろ。」
親父の言う事を鵜呑みにしていた少年時代。
地元静岡にありながら連れて行っては貰えなかった。

スカイラインＧＴ－Ｒが大好きだ。
青いレーシングスカイラインが大好きだ。
静岡のヒーローが大好きだ。

1990年、富士スピードウェイに17年ぶりに帰ってきたレーシング スカイラインＧＴ－Ｒ。
ゼッケン12、カルソニック スカイラインが国産車悲願のインターＴＥＣ初優勝をＴＶ中継で見ていた。

「冗談じゃねない。ＴＶの中だけのＧＴ－Ｒじゃ満足できない。行った事の無い聖地、富士スピードウェイに行きたい！」
翌年の1991年、インターＴＥＣ観戦を決めた。

初のサーキットのレース観戦。
自分だけでは心細い。
友人Ｍを誘った。
二つ返事だった。
「オレが観戦の楽しみ方を教えてやるよ。」

オイラは前途の通り、ホッチ推し。

Ｍはドリキン推しだった。

初めての現地観戦。
スピード感、レーシングサウンド、サーキットの雰囲気。
その迫力に圧倒された。
「何がＴＶだけで見ていればいいだ、冗談じゃねぇ…。」

当時販売店があった古志路のかつ丼が妙に美味かった。
岩崎レーシングのオヤジさんが露天商をやっていた。

現地観戦のノウハウはＭに教えて貰った。
こんなにサーキットは楽しいのか…

憧れのスカイラインＧＴ－Ｒが、星野一義（敬称略）が目の前で走っている。
しかも優勝という最高の形は、もうこれを書いている時点でも表現が難しい。

レースはゼッケン１のカルソニックブルーが勝った。
こんな泣けそうな瞬間を生涯忘れる事は無いだろう。
家に帰って録画したＴＶ中継を見ればドリキンの無線に大爆笑した。



あの日の事は生涯忘れる事はないだろう。

「Ｎジャン、ツーはレース終盤、途中で帰るんだよ。外に出られず大渋滞だからよ。」とＭは言っていたのだが、オイラは無理を言って付き合ってもらった。

「ごめん、どうしても最後まで見たいんだよ。」

Ｍさんよ、今でもサーキットへ足を運んでいるんだぜ、オイラ。
オマエさんが教えてくれたことは今でも生きているよ。
今でも電話すればオマエさんの低く図太いチョクロクのような声が聞こえる気がする。
可笑しいね。
オマエさんはもうこの世にいない事は百も承知なのに。

¨ Ｎジャンさぁ、オマエにＧＴ－Ｒは勿体ないよ ¨

うっせぇよ（爆）。

宜しくお願い致します。
☆（下記ＵＲＬ参照）

☆タイトル画像：nanobanana2

先週洗車して晴天続き。
明日から天気は下り坂と天気予報。
ここまで引っ張れば雨天でも宜しい。
但し、風情ある雨天であって欲しい。
嵐のような雨天はご勘弁。

静岡市内のウォーキングの話をすれば驚き顔だけど「確かにやってやれない距離じゃない。」というオチ。
当の本人は決して苦に思っておらず、むしろ楽しいくらいだった。
混雑必至の静岡ホビーショーをはじめとしたイベントの数々も土産話。

格安の町中華、お得なランチのボリュームが一番の話題（苦笑）。
ウチの部署は食が受けるのか、食いしん坊の集まりなのか…

オイラに係長が ¨ あだ名 ¨ を付けた。

「孤独の安グルメ」。

「誰が『孤独の安グルメ』やねん！！」とツッコミを入れた。

「だっていつもお得なトコばかり行くじゃん。」

「金持ってないからだろーが（爆）※。」
※係長は年下です。



抑えたコストでどれだけ楽しめるのか。
拘りと妥協はこのゾーンでも存在している証拠か。
最近はコレだな。



・・・・・。

雨か。

※タイトル画像はＡＩによる画像生成です。

予てからステーションワゴンが欲しいという本音は変わっていない。
あんなにあった国産ステーションワゴンもカローラ・ツーリング、スバル・レヴォーグくらいしか即思い浮かばない。

今や主流は背の高いＳＵＶ。
それもセダンベースのクロスオーバーＳＵＶ。
古典的な性の低いセダンのテールを伸ばしたステーションワゴンは少数派に見える。
つまり、背を高くしたステーションワゴンは売れて、背の低いステーションワゴンは影を潜めてる。

オイラは何度も書かせて頂くが、どうもＳＵＶに魅力を感じていない。
ただし、あくまでも個人的な好みなのでお気になさらずに。

某メーカーの営業さん（バレバレだけど）に聞けば「実は、新車リリースの前の研修の時、ステーションワゴンは今や販売が期待できない。」と説明を受けたという。
彼もまた「ホンマかいな？」と思ったとオイラに言ってくれた。
「Ｎジャンさん、申し訳ありません、ウチでは御提案できるステーションワゴンでもＳＵＶしか無いのです。」とも…

今日はランチに行った際、隣のお客さんからの会話が聞こえてきた。
ステーションワゴンが欲しいのだけれど、今やＳＵＶが主流で背の低いしテーションワゴンが無いので中古車購入を考えているのだと言う。

で、ＢＭＷやメルセデスのユーズドでも購入価格に手が届くのだが、何しろホイールが19インチとやらでタイヤ交換はじめ消耗部品交換のコスト、点検整備のコストと出費がただならない。
国産ワゴンがやはり宜しいとの事。
現行カローラもレヴォーグも好みから外れる上に今の車両価格では手が届かないらしい。

やっぱりそうなっちゃうか。

ただ…
オイラだけではなかった。