ＦＦとＦＲ。それについては今始まった事じゃないけどさ。

注：このログでは、４ＷＤモデルについては省きます。

ＦＦ。フロントエンジン・フロントドライブ。
ＦＲ。フロントエンジン・リアドライブ。

一概にどっちがどうとか言えないけれど、どちらも一長一短の特徴を持つ。

わが国の国産車は登場当初、欧米の一般的なクルマを手本にした。
その為、かつてＦＲ車が多かった。

しかし、欧州ではＦＦのクルマが幅を効かせるようになっていく。
ＦＦは、リアへのドライブシャフトが省けて、室内を広くし、車重も軽く、燃費に優れ、車両の価格を下げることができる。
ただし、最近では技術の進歩で、ある程度違和感ない感じだが、ハンドリングがイマイチだったのは否めない。

ＦＲは室内空間は室内の足元がイマイチ、ドライブシャフトの分が重くコストパフォーマンスもイマイチだ。
だが、古典的ながらダイナミックなハンドリングが得られる。

ちょっと前ではスポーツモデルのＦＦかＦＲでの議論が珍しくなかった。
「ＦＲこそスポーツでダイナミックなハンドリングだ。」
「ＦＦで新しいスポーツの世界を」
と、言わんばかりだ。

だが、今現在、その議論も少なくなった。
何よりスポーツモデルが減少してしまったのだから。

ＦＦとＦＲについては、スポーツモデルばかりが対象ではない。
上級サルーンやミニバンでもその議論はある。

例えば、某ミニバンはＦＦで某ミニバンはＦＲだ。
スタイルのイメージは両車似た感じ(厳密には違うけど)。

某ＦＦミニバンは車両価格が割安で室内空間も広さを感じる。アクセサリー豊富で大人気車となっている。
某ＦＲミニバンはそれに比べると…イマイチだが。

ただ、あの重量級のミニバンでＦＦはどうなんだろう？
普通に走る分には何の問題もないだろうけど。
人間や荷物をいっぱい載せて急勾配ってどうなの？
出だしってどうなの？

アタリマエだけどその時って加重は後ろにかかる。
つまり前が軽くて後ろが重い。
前のタイヤは路面をしっかり掴める(トラクション)だろうか？


ＦＲミニバンは違って、リアタイヤがガッチリ路面を掴んでグイグイ走るだろう。

もうちょっとあのＦＲミニバンを上手に宣伝できないものかナァ。。。。。
まぁ、割高感はしょうがないけど。

うーん、一長一短だ。