【モータースポーツファン　Nジャン】 あの1000km レースがあった時代

注：演出の為、登場人物は敬称略とさせていただきます。

現代的なサーキットに生まれ変わって５年。
だが、今も変わらないのは緑の中。
あの日、駆け抜けたのも緑のマシンだった。

トヨタ７、ニッサンR383。
時代はモンスター全盛、CAN-NAMレースをも視野に入れていた。
パワーウォーズ時代の到来という筈だった。
トヨタもニッサンも今こそ珍しくなくなったがターボエンジンを開発する予定だった。

しかし、時代は石油ショック、社会現象にもなった公害への対策、モータースポーツでの事故。
ワークスは撤退を余儀なくされていた。



ツーリングカーレースは盛んに行われていた。
だが、それも後に縮小されることになるのだが…

ニッサンはターボエンジンをバイオレットに搭載し走らせていた。
しかし、完全にモノにするにはまだ時間がかかっていた（1974年、マレーシア・セランゴールGP　優勝）。

トヨタはターボエンジンをセリカに搭載し走らせる。
しかしニッサンと同様、思うような結果に結びつかなかった。

１９７３年、富士１０００ｋｍ。
ニッサン、フェアレディＺ、マツダ、サバンナＧＴ（RX-3）…
ライバル達も必勝体制で臨んでいた。

天気は台風絡みの雨。そして、霧。
セリカＬＢにターボチャージャーの組み合わせ。
グリーンのセリカＬＢターボが水しぶきをあげて激走する。

レースは１クラス上だったプロトタイプのＧＣマシンが次々と脱落。
市販車改造クラスのマシンが上位に食い込む展開。
トヨタ・セリカの高橋晴邦がトップ。
同じくセリカの久木留博之が３位で走行。
そして間もなく１－２を形成。

しかしライバルのニッサン・マツダも負けていない。
ニッサン、フェアレディＺはイレギュラーでピットインを余儀なくされた高橋国光の240Zが後方から次々とオーバーテイクし、長谷見昌弘の240Zも快調でセリカを追撃できる状態。長谷見パターンに持ち込める。
マツダも、片山義美、従野孝司のサバンナRX-3が激走。

トヨタ・ニッサン・マツダの大バトル・レースとなる。
激しい雨の中の観客は熱狂。
順位はたちまち入れ替わるサバイバルレース。

しかし、ニッサン陣営がクラッシュ、トラブルでバトルから脱落していってしまう。
マツダもロータリーエンジンの弱点が出る。ガス欠という思わぬ戦線離脱したマシンがあった。
だが、片山義美・岡本安弘 組のサバンナが２位に食い込んで見せた。

トップのトヨタ・セリカ。必勝体制に持ち込んでいく。
しかしセリカ同士のバトルも勃発。
３位に 舘信秀・竹下憲一 組のセリカ1600GTが這い上がってきた。

レースは6時間後にチェッカー。
優勝は序盤からゴールまで先頭を走り続けた、 高橋晴邦 見崎清志 組の セリカLBターボ だった。



兄貴達が語ったアツき時代。
ボク達も負けずに語りたい。

2010 AUTOBACS SUPER GT 第7戦 FUJI GT 300km RACE。
http://www.fsw.tv/freepage/336/

あの時代のヒーロー達の情熱を受け継ぐ清栄たちのバトルが展開か。

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https://minkara.carview.co.jp/society/gogonissan/bbs/5183996/l10/