ノーマルタイヤへ戻した。

我が家のウィンターシーズン2019-2020は終了。
ノーマルタイヤへ戻す事とした。

拓矢（豊田私設応援団）が、「やりましょうか？」と。
もっち（ARTA私設応援団）が「ジャッキ貸しましょうか？」と。
ありがた～いお心遣い。
同時に「ウチのセレナ何かやりたいんか？」と思ったり（笑）。
あの二人じゃ、なぁんかローダウンされちゃいそうだし（苦笑）。

しかし別の要件があってノーマルタイヤを積んでディーラーさんへ。



初めてランアバウト交差点を使ったよ。



都会じゃ桜が満開だそうだけどこっちはまだまだ。

で、タイヤ交換を含めディーラーに行ったワケというのは、コレ。
モコのキー。
ケースの＋ビスの周りの肉が薄いのでビスの周りが切れてしまいこの有様。



前に行っていた店舗では「全交換対応」との事。
本当かどうか確かめたかったというのもある。

しかし残念ながら同じ内容だった。
ケースだけでも何とかして欲しい所だけれども流石にキーともなると販売側も神経使うか…

聞けば同じようなユーザーさんは少なくないらしい。
同じようにテープ巻いて対応するユーザーさん、買い替えるユーザーさんなど色々のようだ。

その辺り、改善してくれないかな？
日産さん、スズキさん。
ま、しないだろうナァ。

話変わって、今日は新型ルークスを拝見させて頂いた。
既に絶賛販売中のディズも。



高ぇ…（個人的な金銭感覚です）。

新技術盛り過ぎじゃね？
コレじゃミニセレナだ。
ユーザーがソレを望むのだろう。
高い割にどこか貧乏臭く感じる。
いや、高いからかえってそう思うのかもしれない。

新技術も結構だけどドライバーがルーズドライブになりそうで心配になる。
メーカーさんも我々ドライバーも真剣に考えなければいけない頃だと思う。

さてVOLK RACING TE37＆ノーマルタイヤに戻ったセレナ。
今なら当然、こちらの方がシックリくる。
家に帰ってスタッドレスタイヤをしまった。





カバーを掛けにくいのは、バリ山の証拠なんだろうね。

慌てて購入したタイヤだったけど、こんな冬になるとはあの時思ってもいなかったナァ…




※昨年末画像

それでも記憶に新しい先週の事。
初めてこのスタッドレスタイヤの感触を得ることが出来た。
なかなかのパフォーマンスだ。

さて、季節は巡って春がやってくる。
フロントスクリーンに今年は何が映し出されるのだろうか。



オッサンになるとTE37の軽さが余計にわかるってモンだ（笑）。