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イイね!
2021年06月12日

「スカイライン開発中止」だとぉ!?

「スカイライン開発中止」だとぉ!? スカイラインの開発中止というニュースが飛び込んできた。
シーマもフーガも同様。
シルフィは既に在庫整理に入っている模様。

記事によれば、日産はSUV車やEV車にシフトする模様。
昨今、セダンは不人気で販売台数は落ち込んでいたという背景もあるという。

・・・・・・。

なんじゃそりゃ⁉

真っ先にそう思った。

クーペがカタログから消えてしまった事に嘆いていたけれど、それどころか「スカイライン」が次世代へ進化しない事になる。
このまま生産終了になってしまう事になるのだろうか…
国産車におけるネームバリュー、歴史、伝統、物語を兼ね備えたクルマは希少。



我々ファンは感情が真っ先に来てしまう。
日産としてもそれは百も承知だろう。
スカイラインの開発スタッフさんはスカイラインへかける情熱がハンパない従業員さんだと聞く。
彼らを思っても気の毒で仕方ないし。



「日産、益々どうかしてるぜ。」と言いたくなるけれど今の日産を思えばその事情、想像に難しくない気がする。
セダンやクーペが売れないのは他のメーカーも同じだろうけれど、売れるセダンやクーペが出来なかった事もあるだろうし。

あの時代が全盛期だったということになるのだろうか…



スカイライン、オイラが欲しいかどうかと聞かれれば確かに欲しいと思うし、クーペ派なのでそちらなら尚更。
だけど手が伸びないというか、伸ばせない。
手を出せないお値段になってしまったんだな…



スカイラインの開発中止。
次期スカイラインはこのまま登場しないで販売終了になるのか。
それとも再開発があるのか。

いずれにせよ我々ファンにとっては、ショッキングなニュースであることは間違いない。

ため息しか出ない…



中川良一さんも櫻井慎一郎さんも青地康雄さんもきっと草葉の陰で泣いているんだろうなぁ…


ブログ一覧 | 日産 | 日記
Posted at 2021/06/12 04:40:19

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この記事へのコメント

2021年6月12日 6:34
おはようございます。
かつてライバル関係にあった
マークX(Ⅱ)も無くなりま
した。
クラウンも次期モデルでSU
Vになると噂がありますし、
日本市場ではセダンは厳しい
のかも知れません。
次期Zがあるのが、まだ救い
いかも知れません。
これもガソリンエンジンとし
て、最後になりそうですけど
・・・。
コメントへの返答
2021年6月12日 6:56
おはようございます。

トヨタのマークXの生産終了もニュースになりましたし、クラウンもSUV化だのFF化だの情報は混乱中。

こういう時代がやってくるとは…
2021年6月12日 10:56
スカイライン大きくなりすぎました。
2Lで本格セダン本格ハードトップを貫いていたら。
ボディサイズも抑え込んで安全性と剛性を確保できてたら。
買いやすく若年層に手が出せる価格帯を保っていたらと思うばかりです。
コメントへの返答
2021年6月12日 11:04
仰ることもわかります。

2リッターエンジンから6気筒が消えて4気筒全盛。

一時はターボを外す都合で排気量を上げ、輸出を踏まえて車体も大きくなり、欧米のクルマに肩を並べる性能を手にしたと同時にお値段も上昇。

オマケに日産のお家騒動…

果たして今のスカイラインは正常進化だったのでしょうかねぇ?
2021年6月12日 20:17
業績を鑑みれば、選択と集中で乗り切る施策…。
ブランド戦略からすれば、あり得ないと思いますけど、確かに現在ではスカイライン人気は無さすぎです。。。
超廉価なスポーツセダンにするとか、エポックメイキングなスペックを用意するとか、抜本的な対策が必要なんでしょうね。
コメントへの返答
2021年6月13日 9:03
今のところ、メーカーさんからのアナウンスは無いので今は見守るしかないですね。

しかし、こういうニュースが流れる時代になってしまった事に驚いています。

プロフィール

「時の過ぎゆくままに:沢田研二 http://cvw.jp/b/116827/48505744/
何シテル?   06/23 23:16
「治療不可能な日産中毒患者」、「N-JUNKIE」を略して『Nジャン』と申します。 少年時代、スカイラインに魅了された事にはじまり日産ファンに。 ク...

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