Nジャンとモータースポーツ　#25

～遂に頂点か～

1987年。
オレも２０歳になった。

日本はＦ－１ブームに沸いたんだ。
日本人初のフル参戦。
ホンダパワーの炸裂。
フジテレビによる全戦中継。
時には特番も組まれたよ。

チャンピオンを獲得したのはウイリアムズ・ホンダのネルソン・ピケ氏。
ホンダエンジンチームのドライバーとしては初、チーム（コンストラクターズ・タイトル）を２年連続で獲得。
遂にホンダエンジンの完全制覇達成。
世界にその名を知らしめたんだよ。
遂に頂点に立ったってことだよ。

中嶋選手の活躍も光ったよ。
シルバーストンでは４位でゴールしたんだ。

日本ＧＰも大人気だ。
理由はもう想像に難しくないだろ？
だけど波乱があったんだよ。
なんと勝ったのはホンダじゃなく、フェラーリのゲルハルト・ベルガー選手だったんだ。

ルマンはまたもポルシェが勝ったんだ。
しかし何かが動き始めるんだよ。
ＷＥＣではシルクカット・チームのジャガーＸＪＲ８がチャンピオンになって宿敵ポルシェを破ったんだ。
日本もトヨタ、日産、マツダがＧｒ．Ｃにチャレンジするんだけど・・・・

国内フォーミュラはＦ－２からＦ３０００シリーズになった。
星野一義選手はゼッケンナンバー１を死守。
グラチャンでも活躍を見せる。

面白いエピソードがあるんだけど、星野一義さんはレイトンハウスカラーだったんだよ。そしてチームメイトが関谷正徳選手だったんだ。

まだ国内Ｇｒ．ＡもＧｒ．Ｃも相変わらず外国車が幅を利かせていたよ。
そしてインターＴＥＣではＨＣＲ３１　スカイラインＧＴＳ－Ｒがデビューするんだ。
レーシングドライバーも「星野一義・（故）アンダース・オロフソン」組と必勝体勢。
だけどチェッカーを真っ先に潜ったのはワークスのフォード・シエラＲＳ５００だったなぁ。