日産のロータリーエンジン！？

１９６０年代後半から１９７０年代初頭まで、この時代マツダのロータリーエンジン黄金期であった。
モータースポーツでは、スカイラインＧＴ－Ｒを追い詰めサバンナＧＴが遂に負かすという時代。

軽量コンパクト、スムーズに上げていく回転。
マツダのロータリーエンジンは今現在も存在するマツダ最強の個性である。
当時のマツダもセダン、ファミリーカー、スポーツモデル、ワゴン。
そしてトラックやバスにも試作をしていた。

国産メーカーでは、当然、このロータリーエンジンに着目する。
トヨタも日産もいすゞも試作エンジンを製作していた。
特に熱心だったのは日産だったようでモーターショウに飾られたサニーには試作ロータリーエンジンを搭載させていた。
本格的にロータリーエンジン搭載車の検討に入った頃、あの石油ショックが日本を襲う。
日産はロータリーエンジン開発を断念。いや、日産ばかりでなく他のメーカーもロータリー開発から手を引いた。

その後、ロータリーエンジン搭載を検討していたと噂されていたＳ１０型シルビアが発表。
エンジンはブルーバードと同じＬ１８型のレシプロエンジンだった。