スカイラインＧＴ－Ｒ　５０年に思う

昨日ネタの続きで　・・・
今年は「スカイラインＧＴ－Ｒ５０年」ということで、Ｇマガにイラストを送っています。
で、最新号には、箱スカＧＴ－Ｒの２ＨＴ（ＫＰＧＣ１０）が、日産プリンセスと共に載っております（笑）。

１９７０（昭和４５）年に箱スカに２ＨＴが追加され、ＧＴ－Ｒも２ＨＴモデルに移行しました（ＫＰＧＣ１０は１９７１年からかな）。
で、画像　・・・　やはり、スカイラインＧＴ－Ｒというとコレですね、私には。

セダンと２ＨＴ合わせても、３千台ぐらいですよね（曖昧ぃ～）。
で、なかなか素人には手が出ないモノでしたよね。
当時は、「本物」なんて見たことなかったです（遠い目）。
今は、出かけるところがマニアックなところが多いので、ちょくちょく見ます。

もちろん、Ｓ２０エンジン、直６・４バルブＤＯＨＣが注目されるワケですが、
それよりも、そのハイパワーを受け止めるセミトレの後輪独立懸架（ＩＲＳ）なんですよね、私的には。

若葉の頃が過ぎ、初めてのマイカーを購入しようとしていた頃には、
トヨタやいすゞのＤＯＨＣ（もちろん２バルブ）の足は、ＩＲＳを持っていなかった。
かたや日産にはＤＯＨＣ車がなかった、ターボも（しみじみと遠くを見る）。

ＤＯＨＣとＩＲＳを手にできたのは　・・・　８０年代半ばでしたね。
トヨタのだったけど。